Mon Streetfighter 848

Voila Mon SF!
Rien de bien spécial, juste les termi carbone avec le boitier, le support de plaque court, shifter, les clignos a leds insérés dans les ouïs, les parcarters GB racing, protection de pied de fourche en alu taillé dans la masse made in Papa.

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Alors la description de cette bécane vu qu'on ma l'a demandé:
Il faut savoir qu'avant celle ci, j'étais un fou des D2, bon gros tracteur sans allonge, et je n'aimais pas les D4, tout en haut rien en bas, pas de frein moteur etc...
Mais la SF, niveau moteur, j'adore, c'est le compromis parfait, pas mal de couple, rond en bas, et explosif en haut, j'ai un peu l'impression d'avoir un moteur de 696, jusqu'a 6500, et ensuite une bombe, ca part loin et fort jusqu'au rupteur, et quand on coupe... BRRROOOOAAAAAAA!!!!!! ca freine.
Niveau chassis, je trouve la position plus confortable que sur le monster et radicalement differente, on est vraiment sur une sportive a grand guidon. Le chassis, ben c'est du ducat, ultra précis, ne bronche jamais, ca freine a tel point que ce sont mes bras qui lachent avant, sauf sur piste ou il faut changer le liquide (va faloir que je le fasse) car tendance a ramolir, mais sans jamais faiblir.
ça se conduit avec le corps, tout en restant plus facile que les premier SS!
Bref j'ai fais plus de 5000km depuis avril et j'en suis dingue!!!

p.... je lis ça

pi je regarde mon compte en banque


pi je relis ça


pi je regarde le compte en banque de ma femme



FAUT QUE JE J'ESSAYE !!!!

c'est une brele de djeuns ca mon vieux pat !!!

tu va te blesser avec un truc pareil.

IL sait de quoi il parle lui ... le jeunot

Ptit'Ben a écrit:

c'est une brele de djeuns ca mon vieux pat !!!

tu va te blesser avec un truc pareil.

pire il va même pas pouvoir monter dessus trop vioux a presque 50 balais
pi de toute façon si tu changes je te parle plus
ps : le compte de la cath même avé des m'amours tu crois pas que

Ptit'Ben a écrit:

c'est une brele de djeuns ca mon vieux pat !!!

tu va te blesser avec un truc pareil.

Merci les copains ! Je note que le Ben ne manque pas de souffle du haut de ses plâtres.

Pour en revenir au sujet (bandes d'enfoirés ), les questions de Christ27 sont plutôt intéressantes, on a lu les même choses en effet, curieux d'avoir ton avis là dessus.

Je pense que ton 8 est en full, peux-tu me raconter un peu la différence (bridé / full). Je dis ça parce que pour un essai en concession, le bridage sera de mise systématiquement.

Alors j'avais essayé la moto avant de partir en Italie chez salles, moto avec 400km, stock.
J'avais déjà adoré, mais maintenant la mienne ayant le pignon de 14, le kit termi, full, et un bon rodage.
Ben c'est pas la même! Très souple, enfin pour une ducat, faut quand même jouer avec l'embrayage dans les petits rond point ou à très basse vitesse. Mais ne tape pas, gros coup de pied au cul à 7000.
Pour ce qui est du train avant, il y a effectivement une sensation étrange au début, mais de la à dire que ça ne met pas en confiance... Les essayeurs n'aiment pas ducat de toute façon.
Moi qui ne suis pas un fou de l'angle maxi, et qui arrive à passer plutôt fort sans trop d'angle sur piste, c'est la première bécane avec laquelle je frotte le sélecteur!
J'ai une énorme confiance avec cette bécane, et pourtant je l'ai faite glissée!!
Sur une sortie piste, mon amorto était très mal réglé, j'ai fusillé un pneu en une aprèm, j'ai drifté toute les sessions!
C'est la que j'ai vu que le DTC était performant...
Jamais je n'aurai roulé comme ça avec mes bécane précédentes, sur piste (sinueuse) je bouffe les 848 sbk!
Pour comparer au 696, bon ça n'a rien à voir, la petite c'est presque une moto de ville à côté. Je préfère la position de la sf, jetait trop plié sur la 696 (1m75)
Ce sont deux moto totalement différentes, même si la petite est très efficace, la sf est bien plus orienté sport, mais je trouve fait preuve d'une bonne polyvalence comparé à la 1098 sf ou aux sbk. Pour moi c'est l'équilibre parfait.
Bon vous aurez compris que j'aime ma bécane...

bé mon gars, ça c'est de la réponse !!!!!
Vraiment cool de ta part de faire si bien partager tes impressions.

Tu bouffes combien question benzine ? le D2 est un chameau, tu dois friser les 6 /7 litres en normal non si je lis l'autre post sur la SBK ?

BAh oui c'est clair....

Pour mettre mon grain de sel et juste en rajouter mais simplement à titre comparatif, le SF 848 est une moto que Dom m'avait prêtée un soir de virée à Poitiers.
Donc le tracé ne fut que de quelques kilomètres et n'a de valeur que par comparaison....

Donc on partait de chez Dom, Le tolier sur la Panigale , meszigues sur le SF 8 et Benitor collé dans mon cul avec le 1098 de son frangin....

On sort du mag , la machine est extrêmement maniable et facile à basse vitesse ( comparée à un SBK ) un vélo, le moteur , la boite , tout est agréable en évolution... à vitesse ultra légale...

Donc on sort du magasin et on rentre sur la rocade , la pas de prob, on trouve bien le PM au feu c'est tout léger agréable , la position est bonne.... D'un coup je vois le Moustique qui se pointe à ma droite en mettant un petit coup de gaz , avec dans l'oeil un petit eclair qui semble dire ..... BASTON ??? MOn interprétation etait la bonne à peine le feu passe à la couleur reglo v'là le trio lancé à halure ultra modérée...

Alors que dire a toc dans les grandes courbes, ça suit pas une panigale, mais c'est pas ridicule, a vrai dire la sensation de l'avant est etrange pour celui qui a eu un SBK ou des brakos parce que tu as l'impression de rien avoir dans les poignes... mais la vérité c'est que ça passe.... c'est seulement le feeling... pas de retour je veux dire un sentiment de flou, enfin etait elle etait stock et p'tre pas réglée...

En ville c'est extrêmement agile et joueur, oui je crois que c'est son terrain de jeu privilégié... urbain et peri urbain..
Sinon c'est une moto qui est très sympa, un bilan plutot positif et c'est clair qu'en liberant un peu le moulin et avec un 14 elle doit retrouver de l'agrément de conduite sans aucun doute.

Donc pour moi , même si je suis pas super fan et bien je l'ai trouvée plus "équilibrée" que la SF 10...

Et puis comme tu dis, les essais des journalistes.... !!! ils sont jamais contents et leur indépendance est questionnable, leur objectivité pas toujours de mise.... bref , je n'ai qu'un conseil à te donner mon Pat... tu vas en essayer une chez Dom et tu te forges ta propre opinion.... parce qu'après tout , ce sera ta meule et tes impressions et comment tu te sens dessus .... et ça pour le coup c'est vraiment personnel.

vous êtes en super forme les gars !!!!

Pour l'essai, je vais le faire c'est sûr. De là a passer à l'acte (achat), là il y a un fossé...

Avant de me trouver aussi bien que sur mon M équipé des DP, cela risque de ne pas être évident.
Déjà que le 1100 evo, je ne le sens pas avec le guidon d'origine...

patabule a écrit:

vous êtes en super forme les gars !!!!

Pour l'essai, je vais le faire c'est sûr. De là a passer à l'acte (achat), là il y a un fossé...

Avant de me trouver aussi bien que sur mon M équipé des DP, cela risque de ne pas être évident.
Déjà que le 1100 evo, je ne le sens pas avec le guidon d'origine...

oui,on m'appelle...

..ben dés que ça parle de fossé,moi,ça m'interresse...

..après,la SF8,euhh,comment dire....

..nan,rien!!

super !! ca donne envie

Je pense aussi que le 848 est un bon compromis

Quand au ressentis du train avant sortant du monster tu ais un peu perdu le temps de trouver le mode d'emploi.
une petite prépa des suspattes et le tour est joué

Mon Pat ,après l'essais si tu es dubitatif ce sera tout à fait normal.



Ps: c'est que sur la piste elle est terrible

je décide de ne plus lire ce post

Il faudrait qu'elle me scotche grave quand même, parce que question look, j'ai des réserves certaines...
voir éventuellement un peu de pièces à changer (phare etc...)
mais comme je change jamais rien sur une moto de série...

Un grand merçi a vous pour le partage de vos impressions sur cette street 848.
Ca confirme ce que je pense pour avoir eu un 848 SBK, ce doit être une machine bien équilibrée entre puissance/couple, sport/confort, maniabilité , rigueur : bon agrément de conduite en perspective.
Ca me conforte dans l'idée que ... faudra voir plus tard pour une occas.
mais bon, il faut essayer avt pour se rendre compte par soi même.
merçi encore

Salut

Très sympa ce 848 SF !!! Rouge avec les Termi, tip top !

Tout comme le Lux, heureux proprio d'une SBK 1098 (le Lux roule en 1198SP), j'ai aussi eu le plaisir d'essayer cette bécane que je trouve esthétiquement réussie (j'aimais bien sa grande soeur !) ! celle de mon DS était équipée du shifter et des pots Termi, pignon de 14 !
Et bien, quelle agréable surprise !!
Les montées des rapports sont jouissives, effet shifter et pignon de 14 sans doute !!
Un vrai vélo en ville, position naturelle, embrayage à huile super agréable et fastoche ...ça change de ma SBK pas adapté du tout aux centre-ville !
Une fois sorti du centre-ville, ça reste fun, ça passe bien et vite en courbe...le grand guidon change des bracelets mais ça le fait !

Bilan super positif !!
j'étais comme un gosse à jouer avec le shifter et à arsouiller en rase campagne...limite pousse au crime tellement c'est facile et instinctif !!

Si je devais reprendre un roadster, mon coeur balancerait entre cette machine et le 1100 Evo que j'avais bien apprécié aussi !!

@+

j'ai du mal a comprendre pourquoi prendre un street 848 neuf, alors que pour le meme prix on trouve des street 1098S equipé ???


http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=41043

Ptit'Ben a écrit:

j'ai du mal a comprendre pourquoi prendre un street 848 neuf, alors que pour le meme prix on trouve des street 1098S equipé ???


http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=41043

essayes les deux et tu verras que le 848 est mieux partout........

.............sauf dans les lignes droites........................mais perso ce n'est pas ce que recherche!........

la 1098 est peut être un peu trop bâton de dynamite...

mais c'est vrai que ça donne envie , moi qui me traine la teub avé mon 600 , c'est ça qu'il me faut

sauf que pour en faire un cafra

La 1098 et la 848 ne sont pas du tout les meme motos, la petite est bien plus accessible, et meme pour les excelent pilotes, la 1098 a part sur piste, pas vraiment d'intéret (a mon gout).

Comme dit plus haut, le PSB 14, les termi, et le shifter, c'est monumental!!!
les sorties d'épingle sur la roue arriere... grrrr

Pour ce qui est du guidon, faut pas croire que c'est un guidon de cross non plus, il est pas mal typé sport.
j'ai meme remarqué que en fonction de la postition de son fessier sur la selle, on a un position qui se rapproche fortement d'une sportive quand on recule!

Pour les essai, je conseil de le faire avec le psb de 14 minimum et si possible les pots, ca change radicalement la bécane!

kagauro35 a écrit:

mais c'est vrai que ça donne envie , moi qui me traine la teub avé mon 600 , c'est ça qu'il me faut

sauf que pour en faire un cafra

NAN !!!!


il te faut un 900 !!

quand je vois ton avatar ben, je comprends pourquoi tu stuntes à répétition...

un bon vieux 900 à carbus c'est ce qu'il faudrait à tout le monde

Ben c'était ta jaune qui était devant chez ducat' aujourd'hui ?

patabule a écrit:

quand je vois ton avatar ben, je comprends pourquoi tu stuntes à répétition...

de qui tu parles?

Syl848 a écrit:

patabule a écrit:

quand je vois ton avatar ben, je comprends pourquoi tu stuntes à répétition...

de qui tu parles?

il parle de Benichon.... le moucheron jaune .... avec son cafra jaune poussin Giallo Bruciato

...tu parles de stunt..

le stunt,c'est quand le mec y fait des figures qu'il maitrise....

..Ptitben,lui,c'est po du stunt qu'il fait....

desmognak a écrit:

...tu parles de stunt..

le stunt,c'est quand le mec y fait des figures qu'il maitrise....

..Ptitben,lui,c'est po du stunt qu'il fait....

ben les z'ecoutes pas ,moi je sais que tu maîtrises le stounttt , a chaque fête de mariage il y a toujours un gus qui maîtrise le stounttt
non ??????????
c'est comme la danse des canards ,aller hop !!!! le cul en l'air