Projet CAFRA pour ma belle

Comme vous le savez, j'ai acheter (grâce au vos conseils) un 800 S2R de 2005. Ma belle est "stock" excepter son petit cul qui était déjà coupé a l'achat.

Maintenant que les caisses sont renflouées j'ai envie de lui faire quelques modifs histoires de lui donner un peu plus de gueule
- Mise en place de bracelets
- Changement des réservoirs liquide de frein et embrayage car la peinture de ceux d'origine est en train de cloqué
- Montage de commandes reculées
- Changement des pots d'origine,
- Suppression de la couscousière...

Bref, je souhaite comme beaucoup d'entre vous (enfin presque) devenir un ZORANGE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Dans un premier temps, je vais m'attaquer a la tête de fourche et je suis sur le point d'acheter des bracelets LSL ainsi que les réservoirs qui vont bien.
Quelqu'un a-t-il déjà monté ces bracelets? J'aimerais les mettre sous le Té de fourche. Y a-t-il des précautions a prendre lors du démontage du Té? Est-il nécessaire de changer les durites?

Tous vos conseils seront bon a prendre pour transformer ma belle

El Marco a écrit:

- Suppression de la couscousière...

rooo tu plaisante la j'avais un décat a vendre... théoriquement il est vendu... sinon ben je te préviendrai..

El Marco a écrit:

Comme vous le savez, j'ai acheter (grâce au vos conseils) un 800 S2R de 2005. Ma belle est "stock" excepter son petit cul qui était déjà coupé a l'achat.

Maintenant que les caisses sont renflouées j'ai envie de lui faire quelques modifs histoires de lui donner un peu plus de gueule
- Mise en place de bracelets
- Changement des réservoirs liquide de frein et embrayage car la peinture de ceux d'origine est en train de cloqué
- Montage de commandes reculées
- Changement des pots d'origine,
- Suppression de la couscousière...

Bref, je souhaite comme beaucoup d'entre vous (enfin presque) devenir un ZORANGE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Dans un premier temps, je vais m'attaquer a la tête de fourche et je suis sur le point d'acheter des bracelets LSL ainsi que les réservoirs qui vont bien.
Quelqu'un a-t-il déjà monté ces bracelets? J'aimerais les mettre sous le Té de fourche. Y a-t-il des précautions a prendre lors du démontage du Té? Est-il nécessaire de changer les durites?

Tous vos conseils seront bon a prendre pour transformer ma belle

mefie toi car je crois que les bocaux de fluide de frein et d'embrayage risquent de te gener pour monter les bracos..
il faut des pompes series or avé le bocal rond en plastoc independant de la pompe..
sinon,pour le reste,no probleme!!
si tu as des questions,n'hesites po,et vivement que tu sois Z'ORANGE!!!!

:desmognak:

N3kro, ce que tu appelle un decat, c'est la ligne qui vient en lieu et place de la couscousière?????

Si c'est le cas, effectivement c'est dommage si tu l'as déjà vendu!

De toute façon, je préfère commencer par la tête de fourche pour avoir une meilleure prise en main de ma monture. Venant d'une sportive dont je tairais le nom, la position "poireau" ne me convient pas plus que ça

desmognak a écrit:

El Marco a écrit:

Comme vous le savez, j'ai acheter (grâce au vos conseils) un 800 S2R de 2005. Ma belle est "stock" excepter son petit cul qui était déjà coupé a l'achat.

Maintenant que les caisses sont renflouées j'ai envie de lui faire quelques modifs histoires de lui donner un peu plus de gueule
- Mise en place de bracelets
- Changement des réservoirs liquide de frein et embrayage car la peinture de ceux d'origine est en train de cloqué
- Montage de commandes reculées
- Changement des pots d'origine,
- Suppression de la couscousière...

Bref, je souhaite comme beaucoup d'entre vous (enfin presque) devenir un ZORANGE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Dans un premier temps, je vais m'attaquer a la tête de fourche et je suis sur le point d'acheter des bracelets LSL ainsi que les réservoirs qui vont bien.
Quelqu'un a-t-il déjà monté ces bracelets? J'aimerais les mettre sous le Té de fourche. Y a-t-il des précautions a prendre lors du démontage du Té? Est-il nécessaire de changer les durites?

Tous vos conseils seront bon a prendre pour transformer ma belle

mefie toi car je crois que les bocaux de fluide de frein et d'embrayage risquent de te gener pour monter les bracos..
il faut des pompes series or avé le bocal rond en plastoc independant de la pompe..
sinon,pour le reste,no probleme!!
si tu as des questions,n'hesites po,et vivement que tu sois Z'ORANGE!!!!

:desmognak:

Salut la Gnak,

Justement, je souhaitais changer les 2 réservoirs de liquide de frein et embrayage par des "rond" en pastoc. Est-on obligé de passer avec des pompes series OR type S4R, ou peut-on mettre de l'adaptable???
Que penses-tu des durites origine? Dois-je les changer en même temps?

ben vis,le mieux,c'est de te trouver une paire de pompes serie "or" completes,tu y gagnera un peu en puissance de freinage,pis surtout,tu pourras monter tes bracos!
pis ca se trouve pour po cher sur le net,ca..
apres,tu peux aussi taper dans l'adaptable,mais tu ne peux po désolidariser les bocaux sur tes pompes actuelle,le reservoir faisant partie de la pompe,justement!!
sinon,aucun sushis de taille pour monter les bracos,a part si tu compte les mettres dessous le té,car la,il va falloir :
-soit que tu vires le té sup..
-soit que tu souleves la moto par le cadre afin de faire glisser le fourreaux de fourche dans les té afin d'y glisser tes bracos..
a moins que la fixation des bracos soit en 2 parties et que tu n'es rien besoin de démonter dans ce cas la!!
pour les durites,normalement,ca passe avé celles d'origines,mais sinon,tu peux en faire faire une paire sur mesure..

:desmognak:

Merci pour les infos concernant les pompes

Effectivement, je souhaite mettre mes bracos en dessous du Té supérieur après l'avoir démonter. Y a t-il des précautions a prendre lors de cette manip? Faut-il également soulager l'avant de la moto par le cadre?

Je suis preneur de toutes les remarques et critiques qui pourront faire avancer mon projet

ben si tu comptes virer le té sup,il te faut une clé a créneaux pour dévisser l'écrou central,sinon tu risques de l'abimer (il est en alu) en essayant de facon "barbare"..
apres,il ne faut surtout po devisser le té inf si tu opères de la sorte,c'est lui qui va soutenir l'avant de la brele..
sinon,tu peux "suspendre" ta meule par le cadre et soulever l'avant,ensuite tu peux dévisser les tés(sup et inf)afin de faire juste glisser les fourreaux histoire de passer tes bracos!!
:desmognak:

El Marco a écrit:

N3kro, ce que tu appelle un decat, c'est la ligne qui vient en lieu et place de la couscousière?????

Si c'est le cas, effectivement c'est dommage si tu l'as déjà vendu!

De toute façon, je préfère commencer par la tête de fourche pour avoir une meilleure prise en main de ma monture. Venant d'une sportive dont je tairais le nom, la position "poireau" ne me convient pas plus que ça

Effectivement je te parle du tuyaux qui va en lieux et place de la couscoussière ^^

desmognak a écrit:

El Marco a écrit:

Comme vous le savez, j'ai acheter (grâce au vos conseils) un 800 S2R de 2005. Ma belle est "stock" excepter son petit cul qui était déjà coupé a l'achat.

Maintenant que les caisses sont renflouées j'ai envie de lui faire quelques modifs histoires de lui donner un peu plus de gueule
- Mise en place de bracelets
- Changement des réservoirs liquide de frein et embrayage car la peinture de ceux d'origine est en train de cloqué
- Montage de commandes reculées
- Changement des pots d'origine,
- Suppression de la couscousière...

Bref, je souhaite comme beaucoup d'entre vous (enfin presque) devenir un ZORANGE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Dans un premier temps, je vais m'attaquer a la tête de fourche et je suis sur le point d'acheter des bracelets LSL ainsi que les réservoirs qui vont bien.
Quelqu'un a-t-il déjà monté ces bracelets? J'aimerais les mettre sous le Té de fourche. Y a-t-il des précautions a prendre lors du démontage du Té? Est-il nécessaire de changer les durites?

Tous vos conseils seront bon a prendre pour transformer ma belle

mefie toi car je crois que les bocaux de fluide de frein et d'embrayage risquent de te gener pour monter les bracos..
il faut des pompes series or avé le bocal rond en plastoc independant de la pompe..
sinon,pour le reste,no probleme!!
si tu as des questions,n'hesites po,et vivement que tu sois Z'ORANGE!!!!

:desmognak:

Effectivement, la Gnak a raison, tu vas etre embété par tes maitre cylindre carrés .....mais y'a une bidouille à faire: tu glisse une cale caoutchoux d'environ 3 mm d'épaisseur entre le guidon et le maitre cylindre .....tu sers autant que t'es ......motard et ça roule ....j'lai fais sur la meule de bubule, sinon y serait pas passé du bon coté d'la force

Merci pour vos conseils

Je vais faire un tour demain pour acheter ce qu'il me faut et je vous envoie des tofs de mes modifs dès que ça avance....

euh p'tite précision, je ne crois pas qu'on soit obligé d'enlever l'écrou de tête de colonne de direction pour sortir le té sup

en tout cas sur les nouveaux monsters, pas besoin

sur les SxR je ne sais pas

Les bracos sont commandés. Y a plus qu'a attendre que le père noël passe. Reste a espéré qu'il ne va pas attendre le 25/12/2011

Effectivement DucaTom, après inspection, je ne suis pas sur qu'il faut démonter l'écrou de tête de colonne Je verrais bien lors de la pose.

En ce qui concerne le changement des maitres cylindres de frein et d'embrayage, j'ai pas l'impression qu'ils vont me géné car j'ai pris des bracos "réhaussé". Quel type de bracos avez-vous utilisés? a quel niveau avez-vous été gêné? entre le réservoir des maitres cylindres et le Té???

En tout cas, je suis comme un gamin la veille de noël. Vivement qu'ils soient montés

quel est le modèle de tes bracelets ?

si t'as un lien ou une photo, envoi, on te dira si ça passe ou pas.

mais avec ces maitres cylindres en monobloc carré, y a pas bcq de modèles ou ça passe

mais l'adaptation n'est pas compliquée

Le modèle de mes bracelets est le suivant : http://www.accro-moto.fr/LSL-Bracelets-racing-releves.html

En cas de problème, je changerais les maitres cylindres comme me l'on dit la Gnack & Clem

Ok donc, les memes que Patabule avec les mêmes maitres cylindres.

donc le pb que tu vas rencontrer, c'est que le déport du bocal carré intégré à ton maitre cylindre n'est pas suffisant par rapport à l'épaisseur du fourreau dans lequel tu viens mettre ton tube demi-guidon; tu me suis ?

j'te fais une photo avec un maitre cylindre que j'ai en rab':



tu vois bien que quand t'auras enfiler tube demi guidon dans le fourreau du bracelet (partie relevée), y a pas assez d'espace entre le bocal et le tube demi guidon.

donc 2 solutions:
- solution cafreuse (plus communément bite et couteau) : tu augmentes le diamètre du demi guidon au droit du collier de serrage de ton maitre cylindre, genre avec un bout de chambre à air épaisse (2 à 3 mm en fonction du besoin à compenser). Ainsi, au serrage maxi, t'as plus d'espace entre tube et bocal carré.
Demandes à Patabule qu'il te fasse une photo de détail de son montage que Clem lui a fait

- solution idéale mais plus onéreuse : changer les maitres cylindres pour des bocaux séparés genre série Or de chez Brembo



sinon, juste un précision: les bracelets que tu as commandés, les tubes demi-guidon ne sont pas fournis, je trouve que ça fait super cher car t'en as pour 40€ de plus la paire de tube, ça fait 240€ pour une paire de bracos... chéro

Merci pour ces infos
Je comprends mieux le problème dont me parlait la Gnack & Clem

En ce qui concerne mes bracelets, j'ai bien commandé les 1/2 guidons qui vont avec et j'en ai eu pour 215€. Effectivement, ça fait un peu chère mais quand on aime, on ne compte pas Enfin, jusqu'a un certain point car après, c'est a ma femme que je rends des compte

pitaing, ça c'est du tuto méca via forum quand même.

les explications toutes illustrées comme La Rousse

patabule a écrit:

Terchnique de la chambre à air de tracteur .....3 à 4 mm d'épaisseur .....c'est nickel comme solution, et pas onéreux au moins ....

DucaTom a écrit:

pitaing, ça c'est du tuto méca via forum quand même.

les explications toutes illustrées comme La Rousse

Meme dans La Rousse c'est pas si choliment illustré avec des photos d'une tel qualitée

Effectivement, le "La Rousse" n'est pas aussi bien illustré

Merci Bubule pour les tofs et plutôt ingénieux comme solution. Je vais fortement m'en inspiré pour mon installation. Est-ce que le montage est bien rigide avec du caoutchouc? Je m'explique, quand tu tires sur le levier de frein ou embrayage, est-ce que le maitre cylindre reste bien en place?

Rien qu'a voir les tofs, j'en est l'eau a la bouche (manque plus que le Ricard)

ça ne bouge pas d'un poil !!!

par contre les LSL avec les nouveaux phares, je confirme c'est pas le pied...
Je viens de jeter un coup d'oeil tout à l'heure. Mes bracos sont très serrés sur le réservoir, la position me va très bien pour rouler, par contre à très basse vitesse et en virage genre demi tour ou rond point arrosé de gas oil, la j'ai les mimines qui lustrent le plastique du tanker...

pour un peu plus de confort, faudrait légèrement ouvrir davantage, mais là on est en buté sur le phare...
la soluce d'après clem est de creuser ou découper la partie du phare qui bloque... mais je doute pas mal sur cette option, je ne suis po sûr qu'il n'y ait que du plastoc qui vient foutre le basard...

sinon, j'aime beaucoup la ligne que ça lui fait !!!!

je kiffe grave même, maintenant chacun ses goût hein...

Même sans le problème du phare, la position avec les bracos doit de tout façon être un peu merdique pour braquer sur place ou a basse vitesse. Mais ce que je recherche c'est avant tout la position de conduite et le Z'ORANGE attitude

Concernant l'interférence, le phare du S2r est différent du 796 donc avec un peu de chance, je serais moins gêner Le mieux c'est de présenter a blanc et puis on avisera

La position à rouler est extra !!!, tu fais partie de la moto, je trouve même cela très confortable quand tu roules bien
pi la gueule que ça lui fait !!!!

j'ai pas testé dans le virage comme je le voudrais, mais c'est très très réactif !!!!

patabule a écrit:

La position à rouler est extra !!!, tu fais partie de la moto, je trouve même cela très confortable quand tu roules bien
pi la gueule que ça lui fait !!!!

j'ai pas testé dans le virage comme je le voudrais, mais c'est très très réactif !!!!

dans les virages ? dans les virages ? ah bon il y a des virages dans ton paiiiss depuis quand ?

t'as raison mon christo, c'est à mourir de tristesse ici les routes pfffff

par contre c'est po mon pays là non heing !!!!

moi je suis du CHUD aussi en bas !!!

on part avec un handicap par rapport à certains pfffff

patabule a écrit:

t'as raison mon christo, c'est à mourir de tristesse ici les routes pfffff

par contre c'est po mon pays là non heing !!!!

moi je suis du CHUD aussi en bas !!!

on part avec un handicap par rapport à certains pfffff

oki j'comprend

vraiment le chud c'est autre chose

vive vezac

patabule a écrit:

ça ne bouge pas d'un poil !!!

par contre les LSL avec les nouveaux phares, je confirme c'est pas le pied...
Je viens de jeter un coup d'oeil tout à l'heure. Mes bracos sont très serrés sur le réservoir, la position me va très bien pour rouler, par contre à très basse vitesse et en virage genre demi tour ou rond point arrosé de gas oil, la j'ai les mimines qui lustrent le plastique du tanker...

pour un peu plus de confort, faudrait légèrement ouvrir davantage, mais là on est en buté sur le phare...
la soluce d'après clem est de creuser ou découper la partie du phare qui bloque... mais je doute pas mal sur cette option, je ne suis po sûr qu'il n'y ait que du plastoc qui vient foutre le basard...

sinon, j'aime beaucoup la ligne que ça lui fait !!!!

je kiffe grave même, maintenant chacun ses goût hein...

Soit on avance le phare avec des pattes sur mesure, mais la troche au final ne sera pas terrible, trop de vide entre le tés supé et le phare à mon gout.
En revanche, a partie plastique grise, du phare à l'origine, c'est uniquement du plastique ( partie en appui avec les bracos) .....donc on peut découper sans crainte mon bubulle !! J'ai étudié la chose sur internenette

Pour le s2r, c'est le phare rond, comme les anciens modéles, donc aucun souci avec le phare

Regarde clem ce qu'il a fait le type...