La grosse noire de TiZ

mais ne partez pas, bien sur que je parle d'une moto.

fin 2008 j'ai acheté un Monster 900 de 1999, trouvé en Belgique chez un DS.

Alors elle a tout d'un S (fourche, carbone, bras oscillant) mis à part l'amortisseur arriere... de plus le logo sur le reservoir ne correspond pas à un modele de 1999.

La voilà juste avant l'achat



à ce moment là ça n'était pas encore une moto de voyou mais ça a vite changer.

j'ai recupéré mes demi-guidons LSL qui etaient sur mon ex-M600 et je les ai montés.



ensuite j'ai ajouté un garde boue SBK, enlevé le saut de vent (c'est pour les tapettes) et peint le cerclage de phare en noir.



J'ai acheté un sabot racing (pas les petits tous moches) carbone à Rodolphe ;-)



et le dernier achat a été des commandes reculées.



voilà pour le moment, j'aimerai encore mettre des jolis bocaux (mais ça coute un bras)


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avant cette grosse noire j'en ai eu une plus petite (on parle toujours de moto si si)

un Monster 600 Dark de 2001

je l'ai acheté avec les LSL



j'ai juste fait deux modifs: des pots carbones LeoVince et une bande dorée type sXr

whaouuuuu




je suis pas fan du sabot par contre ca fait bac a gravier je trouve

Super belle

yes,cool!!!!
belles machines!!!
n'ecoutes po le PTITBEN,l'y comprends rien!!

j'ai bien tes commandes moi c'est mon prochaine achat, part contre j'ai repere un patte sur la tubulure d'echappement a quoi te sert telle ?

nico998 a écrit:

j'ai bien tes commandes moi c'est mon prochaine achat, part contre j'ai repere un patte sur la tubulure d'echappement a quoi te sert telle ?

elle fixait l'echappement sur les reposes pieds d'origine. celle de l'autre coté s'est cassée surement à cause des vibrations. il faut encore que je vire celle là proprement.

ah oui j'ai oublié un truc que je voudrais monter:
- des keihins
- un kit 944

Tiz a écrit:

nico998 a écrit:

j'ai bien tes commandes moi c'est mon prochaine achat, part contre j'ai repere un patte sur la tubulure d'echappement a quoi te sert telle ?

elle fixait l'echappement sur les reposes pieds d'origine. celle de l'autre coté s'est cassée surement à cause des vibrations. il faut encore que je vire celle là proprement.

ah oui j'ai oublié un truc que je voudrais monter:
- des keihins
- un kit 944

tu entends quoi par "kit 944"???

il comprend quoi le Kit 944 ??

et moi aussi les Khein de 41 sera mon prochain investissement

ptitben65 a écrit:

il comprend quoi le Kit 944 ??

et moi aussi les Khein de 41 sera mon prochain investissement

ben c'est justement ma question,car tu as le "simple" kit 944 qui comprends les pistons et les segments,et il faut que tu envoies tes cylindres afin de les realeser!!
mais monter un kit 944 "simple" sans changer ta ligne complete d'echappement,de changer tes bielles,tes arbres a cames,et tout le bordel qui va avec,ben,c'est po terrible!!

bah je me renseignerai chez ducati Poitiers, le mecano a un monster 944

ptitben65 a écrit:

bah je me renseignerai chez ducati Poitiers, le mecano a un monster 944

ben c'est simple,en augmentant la cylindrée,tu augmentes par la meme le taux de compression!!
donc en augmentant le taux de compression,comme son nom l'indique,tu augmentes les contraintes sur les bielles et leurs coussinets,par la meme,des contraintes sur le vilebrequin,etc,etc,
il te faut monter des arbres a cames plus "pointus" afin de tirer profit de l'augmentation de la cylindrée,liberer l'echappement,la filtration,la carburation(frc 41 necessaire!!),etc,etc,reglages,...
enfin bref,A MON AVIS,je pense qu'on doit pouvoir extraire quelques poneys de plus sur un moteur "stock" sans avoir besoin de tomber dans des tranformations qui vont s'accumuler les unes derrieres les autres,comme une suite sans fin........
apres,c'est une histoire d'argent............
si tu as du peze,tu fais ce que tu veux...........
demandes donc a ton collegue qu'est-ce qu'il a effectué comme transformations EN PLUS du kit 944??
par curiosité!!

ahh okkk !!!

bah c'est ca, j'aurais pleins de roro à mettre dedans pourquoi pas... mais je pense que des carbu de 41 me suffiront largement

Et si tu achetais plus gros, ça serait pas plus simple ?

ca c'est bien les femmes!!
toujours plus gros..........
toujours plus loin...........
toujours plus haut.........
comme a fort BOYARD!!!

Elle est bien bonne celle la

C'est vous qui voulaient tjrs +
Moi je simplifiais juste

joli petoire

Misstyc a écrit:

Elle est bien bonne celle la

C'est vous qui voulaient tjrs +
Moi je simplifiais juste

nous,les hommes,toujours plus??

z'avez qu'a en faire un peu plus aussi,nan,mais!!

Je causais moto et trucs sur les motos Rastgniak

Ah ouais elle a une sacrée gueule quand même !
Vraiment joliiiiiiieee!

il n'y a pas à chier... Les MONSTER sont magnifiques...

Le sabot j'adore !

Vraiment super belle !

merci pour les avis

pour le kit 944 je pensais au realesage des cylindres plus ce qui va va avec mais pas tout le bordel quand meme.

j'aimerai bien aussi trouver une ligne tangentielle, mais bon je ne compte pas non plus mettre trop de tune dans cette bécane compte tenu que je compte me prendre un superbike dans l'année:
- 748S Senna (parce que j'aime le look mais pas forcement le moteur)
- un 999
- un rsv 1000 (post 2005)

mais vous inquietez pas je garde quand meme le monstre ça c'est sur. et il finira sur piste quand j'aurai le temps d'aller rouler.

Misstyc a écrit:

Et si tu achetais plus gros, ça serait pas plus simple ?

+1 !

peut etre mais y a quoi en D2 plus gros??? a part le 1000ie et ses soupapes de merdes

Quelle belle machine, en noire ca lui va super bien .

Bravo, très jolie boulot.

Ou as-tu trouvé le sabot ?

C'est vrai qu'elle est bien belle cette machine.....

le sabot est un sabot dit racing qui faisait parti du catalogue ducat perf.

moi je l'ai racheté à Rodolphe.

mais tu peux en trouver chez desmoracerz



00441 Sabot 244€

t'a aussi le kit 984
mais je crois que niveau fiabilité

tres beau ton monster

sa le fais bien les commandes reculée

Tiz a écrit:

J'ai acheté un sabot racing (pas les petits tous moches) carbone à Rodolphe ;-)

ce sabot été fais pour ta belle, même si elle est grosse

ptitben65 a écrit:

whaouuuuu




je suis pas fan du sabot par contre ca fait bac a gravier je trouve

n'importenawak t'y connais jeune !!!

desmognak a écrit:

yes,cool!!!!
belles machines!!!
n'ecoutes po le PTITBEN,l'y comprends rien!!

c'est pas pour en rajouté une couche, mais c'est clair il y connais ren de ren

Tiz a écrit:

nico998 a écrit:

j'ai bien tes commandes moi c'est mon prochaine achat, part contre j'ai repere un patte sur la tubulure d'echappement a quoi te sert telle ?

elle fixait l'echappement sur les reposes pieds d'origine. celle de l'autre coté s'est cassée surement à cause des vibrations. il faut encore que je vire celle là proprement.

ah oui j'ai oublié un truc que je voudrais monter:
- des keihins
- un kit 944

desmognak a écrit:

ptitben65 a écrit:

il comprend quoi le Kit 944 ??

et moi aussi les Khein de 41 sera mon prochain investissement

ben c'est justement ma question,car tu as le "simple" kit 944 qui comprends les pistons et les segments,et il faut que tu envoies tes cylindres afin de les realeser!!
mais monter un kit 944 "simple" sans changer ta ligne complete d'echappement,de changer tes bielles,tes arbres a cames,et tout le bordel qui va avec,ben,c'est po terrible!!

ptitben65 a écrit:

t'a aussi le kit 984
mais je crois que niveau fiabilité

au niveau des cabu et des kit il ne faut pas faire nawak, sur mon 900 j'ai un fcr 39, et ça marche tres bien, ça pousse même assez fort.
les carbu 41 sont recommandée avec le kit 944, qui d'ailleurs n'a pas besoin de modification moteur.
avec un kit 964 ou 984 c'est à dire qu'on passe avec un alesage de 95 et 96 mm on doit modifié le carter pour que le piston passe et mettre des piece racing

y a pas mal d'info sur cette page http://www.speedzilla.com/forums/general-ducati-chat/11492-big-bore-kit-944-vs-985-a.html

et après pour acheter y a un site pas mal non plus car il est en californie ( surtout grace au change actuel )
pour le kit 944 http://www.ca-cycleworks.com/shop/catalog/ducati/engine.html

pour les fcr http://www.ca-cycleworks.com/shop/catalog/ducati/fuel.html

moi ça fais un moment que j'hesite, faudrais juste que je vende mes 39

euh le kit 944 sans modifs??
ben ca sert a quoi,alors??
etre en 944??
autant acheter un mille alors!!
d'apres ton lien,il nous raconte bien qu'ils ont des sushis de chauffe sur les deux kit,pis des problemes de fiabilité sur le "gros" kit!!
perso,je pense qu'on peux exploiter autrement le moteur sans avoir besoin de "monter" en cylindrée!!
d'autant plus si c'est juste pour monter un kit 944 et point barre!!