SBK forever 749 by DesmoRaph

ligne termi complète et ligne d'origine (j'ai les 2) donc catalysé ou pas au choix.
j'adore les yoshimura en général (je ne sais pas si il y en a sur 749, j'ai pas cherché du tout d'ailleur :p )
oui jetez moi des cailloux!!!

Yoshimura n'en fait pas à ma connaissance!!  

DesmoRaph a écrit:

Je viens d'avoir Freddy, Gros n'as pas reçu les autocollants donc il ne peut pas passer le verni...
Si tu la fais chez toi ta ligne je passerai dans la semaine

nan,je le fais po chez moi,mais chez Riverside Motocyclettes,mon kouz',a Vallon...  
j'ai po l'matos,chez moi,pour faire des coupes propres ni pour souder l'inosque...  
mais le jour ou j'y vais,j'te passe un sms,stuveux..   

Nice! Ca me plairait de voir ça   de belles soudures de cafra

ALLELUIA!!!!       Peinture prête!!
Je vais la chercher lundi ou mardi    

     
Un petit aperçu :

ça à l'air sympa! allez hop, au montage!!
(au passage j'ai une demi ligne termi, pas une complète)

    ha !!! la coulure !!!      
non je blague fait vite maintenant qu'on regarde tout ca monté et dehors !  
le gris semble quand meme foncé (c'est loin du gris sena   )
le choix de la deco reste a voir une fois monté   
mais pas de doute elle va etre belle  

Moi j'aime bien .... il reste plus qu'a, elle va avoir une super ligne ta belle Italienne avec sa nouvelle robe et la modification des échappatoires .... des photos
 

Yes vous inquiétez pas les tofs vont arriver!!
Me reste encore deux trois truc à modifier dessus mais demain elle devrait être fini  

ouais,ben je confirmes,hein...  
je l'ai vue,hier,la zoulie 749 de Raph',et elle déchire!!   

Bon voila, une fois les carénages remontés :





Enfin terminée!!! Et premier roulage depuis 3 mois, ça fait du bien!!  

elle est superbe avec cette livrée ... encore bravo   
 

chouette boulot,y a plus qu'a tourner la poignée. 

Bravo, beau boulot, elle est vraiment superbe

Merci à tous  
Maintenant manque plus qu'à la passer au banc et elle sera au top!
Et aussi changer le joint spi entre le pignon d'arbre primaire et la cloche d'embrayage paskil baigne dans l'huile et m'en fou de partout!! 

Superbe   tu nous met une vu dessus pour voir ce que ca donne s te plait   

Ca marche...quand le soleil voudra bien pointer son nez!! 

salut desmoraph  

tres bien bossé  mais je ne sais pas mentir   

autant j'adore ton gris et le rouge mais je craque pas pour la déco du flanc du reservoir   
a mon gout un peu trop lourd !!
attention ca reste un gout de vieuxxxxxxxxxxxx donc peut etre moi qui n'suis pas dans le coup   la déco du dessus doit etre tres belle
surtout te fache pas   aussi bien quand je vais la voir je te dirait le contraire   
mais j'adore ta machine et je suis admiratif de ton boulot  

camax a écrit:

salut desmoraph  

tres bien bossé  mais je ne sais pas mentir   

autant j'adore ton gris et le rouge mais je craque pas pour la déco du flanc du reservoir   
a mon gout un peu trop lourd !!
attention ca reste un gout de vieuxxxxxxxxxxxx donc peut etre moi qui n'suis pas dans le coup   la déco du dessus doit etre tres belle
surtout te fache pas   aussi bien quand je vais la voir je te dirait le contraire   
mais j'adore ta machine et je suis admiratif de ton boulot  

Moi aussi je trouve que c'est de trop ce rouge sur le reservoir. Mais elle tres belle quand meme  

Aucun problème j'accepte avec plaisir vos critiques    
Faut la voir de vos propres yeux aussi ça change, par exemple le gris parait beaucoup moins sombre et pour en revenir au flan du réservoir ça choque moins avec le relief...
Mais faut arriver à s'imaginer le résultat avant d'avoir commencé, et avec un échantillon de 10x5cm c'est pas le plus facile, mais je suis content du résultat surtout à ce prix là!!

Bon comme promis les Fous!!!
Je sais je suis long à la détente des fois....   









(Faites comme si vous avez pas vu la jante dégueulasse!   )

Si vous avez un tuyau pour éviter d'avoir les tofs de travers je suis preneur!
                                         


                                                      

bellissima   

La saison terminée, après une petite chute à Ledenon, il fallait que je démonte la moto et la retaper. Alors tant qu'à faire je me suis dis autant la préparer donc je vais vous expliquer ce que je compte faire dessus.
Mon objectif est d'avoir une moto réglée au mieux sans perdre en fiabilité !! Pour cela j'ai choisi de ne pas remplacer les pièces moteurs par du Titane (Soupapes-Bielles) ou du Magnesium (Carter-Jantes). 

Voilà ce que je compte faire pour l'instant :

- Usinage des conduits d'admission et d'échappement
- Réalésage des sièges de soupapes (+1mm)
- Rectification des 3 angles de soupapes
- Surfaçage des culasses
- Allégement des pignons moteur et du volant moteur
- Segmentation + Coussinet 
- Jeux soupapes bien sur !!
- Roulements de vilo
- Injecteurs 12 trous
- Changer d'ECU pour un Nemesis ou Microtech
- Installation d'un système d'acquisition de donnée
- Faisceau surement modifié...

Sur le reste on verra après...

CULASSES RECTIFIEE :

https://www.youtube.com/watch?v=lMEkhTuUrwU
pour toi raph
bon courage

Je vais vous faire une explication du travail effectué sur mes culasses :

Au démontage je me suis rendu compte que les soupapes d'échappement avaient beaucoup de jeux dans leur guide. Je suis donc allé faire changer les guides chez un spécialiste (http://www.turbobaccherini.com/secteur_culasses.html) car impossible de le faire sois même.
En changeant les guides de soupapes il faut automatiquement refaire les portées de soupapes, c'est à dire réusiner les 3 angles des sièges et des soupapes afin que l'étanchéité soit parfaite. Dans ce cas là, autant faire l'admission.

Le fait d'usiner les sièges et les soupapes entraine une perte de matière sur ces composants entrainant obligatoirement un surfaçage de la culasse.
Je m'explique : Le fait d'enlever de la matière va augmenter le volume de la chambre de combustion, ce qui va entrainer une perte de compression. Pour remédier à ce problème, un surfaçage va permettre de diminuer cet excès de volume.

Concernant les conduits d'admission et d'échappement là aussi des modification ont été apporté.

Sur les conduits d'admission, d'origine ils ont un aspect brut de fonderie c'est à dire rugueux. Pour un usage sur route cela n'a aucun intérêt de s'y attarder mais lors une préparation c'est tout autre chose.
L'idéal et d'avoir une surface propre sans aspérité mais attention il ne faut pas que ce soit trop lisse non plus !!
Dans le cas d'un conduit lisse comme un miroir, l'essence injecté va perler sur le conduit. C'est pour ça qu'il faut finir en faisant des rayures hélicoïdale...
Ensuite vous avez du voir que mes guides d'admission ont été raccourci. 
L'explication est simple : lors de l'injection, l'essence va s'accumuler derrière le guide et perturber le bon remplissage de la chambre de combustion, c'est pour ça qu'en enlevant cette excroissance on diminue cet effet pour favoriser le remplissage de la chambre !!

Sur les conduits d'échappement en revanche, une surface lisse miroir est conseillée pour éviter que la calamine n'adhère.

ton commentaire raph
Ensuite vous avez du voir que mes guides d'admission ont été raccourci. 
L'explication est simple : lors de l'injection, l'essence va s'accumuler derrière le guide et perturber le bon remplissage de la chambre de combustion, c'est pour ça qu'en enlevant cette excroissance on diminue cet effet pour favoriser le remplissage de la chambre !!

moi je suis de ceux qui n'aime pas trop faire de modif sur les guides, pour cause ils sont la pour guider justement !!
je comprend qu'un remous de gaz a l'arrière du guide se crée mais franchement je ne suis pas pour, sauf si tu fais du gros voir très gros en modif et encore !!
la longueur du guide a un rôle important dans la fiabilité du jeu a venir ,bien sur si tu restes exclusivement sur la piste ce que je dit pfffffffffffffffffffffffffffff piste = debrouille et bricole a gogo
 
moi pour une question de fiabilité (roulage route = distance) j'ai fait un montage fonte sur tout les guides au lieu de fonte / bronze laiton
l'avantage c'est que tu compenses le jeu d'usure des soupapes (si tu gardes les soupapes usagées) en générale elle ont 1 centièmes de perte sur l"axe sinon poubelle !!  
les guides fonte sont plus serré d'où l'intérêt de faire le montage ensuite ils sont bien plus costaud, pour cause maintenant il n'y a plus de bronze/laiton sur les montages récent
pour le reste je suis ok avec toi mon raph !!!

ps: il faut moins enfoncé le guide (dans la culasse) tu  garderas la longueur totale !!
a + mon raph

Ah mais la route c'est fini pour elle !!! La piste et rien que la piste !!
Alors c'est pour ça que je fais autant de modifs et quand je te parle de fiabilité pour moi ça veut dire que pendant deux saisons je n'ai pas à démonter le moteur donc quand je parle de "fiabilité" ça reste relatif 

Bien mon bichon. Moi je vais me mettre sur la mienne et déjà enlevé mes cailloux et autres m... Qui sont rentrer de partt. Et si je trouve du budget peut être deux trois modifications et repassage au banc pour réglages j ai trouve un nouveau boîtier de R . ;-)) allez au boulot on a une saison de piste a préparer ;-))(