Le 900 mostro d'antho

Pas mal la peinture bubule

Le mat ça déchire ...

Le démontage à débuté ...

Première surprise : vis du bloc compteur grippés ... mais c'est une question de temps

Qui peut me donner son avis sur le vernis Restom pour pièce polie
Ça tien bien dans le temps

antho85 a écrit:

Qui peut me donner son avis sur le vernis Restom pour pièce polie
Ça tien bien dans le temps

oui c'est un très bon produit

je l'utilise seulement pour les petites pièces ,de manière a éviter les traces !!

surtout ne pas oublier l'étape de cuisson du produit sinon cela ne cramponne pas dans le temps (décapeur thermique )

exp:pour le BO du lux il n'y en a pas

OKI
Donc pour un BO c'est pas terrible ...
Je vais juste commander la peinture moteur alors
J'ai tout prévu pour la cuisson
Merci Christo

Light is right




Je procède au démontage en marquant tous les câbles avec de la bande cache et un marqueur et une photos pour s'y retrouver lors du remontage.
Je laisse toutes les vis sur les éléments démontés pour ne pas les mélanger.
Ca prend du temps et yen a des câbles ... mais c'est très intéressant de voir tout ça

Le défaut des réservoirs de 900 : fissure au niveau de la charnière réparé par l'ancien proprio avec de la patte de soudure à froid pas terrible

M'enfin vu qu'il va être légèrement modifié on va refaire tout ça propre ...

On rajoute au programme le changement des durites de freins et d'embrayage par des durites avia inox exact france.

antho85 a écrit:

On rajoute au programme le changement des durites de freins et d'embrayage par des durites avia inox exact france.

attention a ton achat les durites birh possède la particularité des pouvoir virer la peau plastique de protection de façon a retrouver l'inox
brut !!!!!!!!!
pi elles sont réglables pour trouver le bon angle et c'est vraiment bien pour les mettre en place

Merci christo !
je vais prendre le flexible inox en noir et les banjo en inox je préfère
Pour le montage je vais virer le répartiteur et les monter en direct sur le maitre cylindre

Une petite question
On ma parlé de contrindications entre la vis inox et les carter alu ?
Info ou intox ?

Sinon le projet est en pause pour l'instant
mais je suis pressé de reprendre.

antho85 a écrit:

Une petite question
On ma parlé de contre-indications entre la vis inox et les carter alu ?
Info ou intox ?

Sinon le projet est en pause pour l'instant
mais je suis pressé de reprendre.

te poses pas autant de question tout inox et roule ,le principal est de rester dans des normes iso et pour ce qui est de la visseries inox A2 et A4 c'est du tout bon

pi l'inox pour un monster maxi 220 ,240 vis ,cout 150 roros environ pffffffffffff même pas la peine de se faire c...

antho85 a écrit:

On ma parlé de contrindications entre la vis inox et les carter alu ?
Info ou intox ?

C'est vrai, il se crée une sale réaction galvanique entre inox et alu... Tu peux l'éviter en graissant légèrement (on parle plutôt de montage gras dans ce cas) les pas de vis à la graisse molybdène...

Merci les gas
j'ai toujours pris l'habitude de graisser les vis donc ça roule

Euh peyotl c'est une nana

antho 85

voila un ptit truc pour toi

http://www.visseriefixations.fr/

il y a vraiment le choix

Merci christo
tu cartonne

antho85 a écrit:

Merci les gas

et les filles dsl Peyotl

antho85 a écrit:

et les filles dsl Peyotl

Pas d'quoi, j'ai l'habitude...

ma foi

pi mon antho

t'a bien des pièces qui sont rentré dans le garage il y a pas longtemps

hein ?

sa avance ti ta pétoire ? et toi july sa en ai ou ?

Le chantier a repris

Au programme on a du sciage à la main de la boucle AR



Je garde la partie central pour la fixation de la selle et de l'ensemble phare plaque clignos




Voici l'ensemble brut de sciage
Ensuite j'ai fait un petit montage pour voir ce que ça va donner





j'ai pris mes dimensions pour faire cintrer un tube chez le ferrailleur du coin
puis je coupe les pattes qui ne servirons plus
Ensuite montage à blanc, soudure et finition des découpes du cadre

Tiens Christo une tite photo de mon amorto
Ya un entraxe de 330 mm

popeye a écrit:

sa avance ti ta pétoire ? et toi july sa en ai ou ?

Ben moi, c'est en stand by pour le oment mais je vais m'y mettre

Wow...Ton Monstro 900 rssemble étrangement au miens...c'est la première fois que je vois d'autres pipe Fast by Ferracci sur une Monstro...

Je vais suivre tes modifs....si ya quoique ce soit n'hésites pas pour les questions...

quebec_monstro a écrit:

Wow...Ton Monstro 900 rssemble étrangement au miens...c'est la première fois que je vois d'autres pipe Fast by Ferracci sur une Monstro...

Je vais suivre tes modifs....si ya quoique ce soit n'hésites pas pour les questions...

Ca marche
Je vais les vendre les silencieux

antho85 a écrit:

Tiens Christo une tite photo de mon amorto
Ya un entraxe de 330 mm

super mon antho ,je vois que ça avance ta modif
ta réduction du cadre n'est pas trop importante ,il te restera de la place pour ton séant ??????????

Bonjour Atho...

Mais pourquoi tu veux vendres ces silencieux...Ils donnent un des plus beaux son de Ducat que j'ai jamais entendu...

Christoduc a écrit:

super mon antho ,je vois que ça avance ta modif
ta réduction du cadre n'est pas trop importante ,il te restera de la place pour ton séant ??????????

Oui mon christo, la partie que je vais rajouter arrivera au niveau de l'ancienne fixation du phare
et la selle suivra la courbe du cadre
L’arrière sera un peu plus court qu'a l'origine pour éviter que la selle ne paraisse trop longue
Mais pas trop courte non plus pour pouvoir loger la plaque et ne pas trop faire ressortir la roue
Le gros du boulot sera de réadapter les fixations et la forme de la selle pour obtenir quelque chose d’esthétique qui ne cloche pas trop avec ce "gros" réservoir

quebec_monstro a écrit:

Bonjour Atho...

Mais pourquoi tu veux vendres ces silencieux...Ils donnent un des plus beaux son de Ducat que j'ai jamais entendu...

Je les vends car ils ne sont pas dans l’esthétique que je recherche (mégaphone)

Alors d'accord ...tu nous montreras des photos des mégaphones que tu comptes achetter...

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