M900 M800 M800s2r un peu perdu.....

Salut

Je m'etais arreté sur un m900 ,maintenant a la vue du peu de différence entre le 800 et 900 ,je me dis que le 800 a l'avantage d'avoir un embrayage plus souple car bain d'huile (je me trompe?)
Ensuite entre le Sr2800 avec le 800 a part niveau esthétique quelle sont les différence majeur (équipement? comportement?)

On me propose un 800 a 5300 euros avec reprise de mon hornet(2008 5500 kms) 5000 euros,la couleur du 800 ne me plait pas (bleue) le garage me propose pour le prix annoncé avant, la possibilité de remplacer le gdb avant et le capot de selle par des carbone et de refaire une peinture du reservoir a mon gout,c'est un modele 2003 totalisant 20500kms garantit 6 mois et révisé ;
Peut on passer les échappements du 800 en position haute (termi ou autre) ou est-ce sacrilège si oui faut il remplacer la ligne complète?

Que pensez vous de la proposition du garage?
merci pour vos conseils

Un mostro bleu ??? Ca existe a part les S4r ???

tiens voici la moto apriori tu as raison en 2003 dark et S (S bleu peut etre?)

tu as quand meme pas mal de difference entre le 900 et le 800

ses le comportement moteur qui change

il y a juste une différence de 0.5mkg de couple 7 contre 7.5 placé a 6500 tours pour les deux et 73 contre 78 cv
cela fait il une si grosse différence de comportement moteur?

Concernant la couleur a priori le bleu a existé en version S

les chiffres ne fond pas tout

tu as les courbes de puissance et la maniere dont elles sont realisée

exemple avec la 696 , qui fais pres de 80cv mais qui as une courbe de puissance de merde , beaucoup plus faible que la 800 et qui est obliger de monter haut dans les tours pour avoir toute sa puissance

ah ok merci je vais donc regarder cela de plus pres mais toujours aucune touche pour mon hornet pour des échanges alors la ca donne mais pour acheter rien je sens que je vais casser el prix comme cela on en parlera plus,j'aurais les boules de passer a coté d'une bonne affaire je préfère rester un peu sans moto et attendre de trouver la perle mais hélas pour l'instant c'est pas trop ca!!

si tu veut voir un peu plus clair niveau puissance ,

j ai remit sur un meme tableau les courbes du 900 carbu , 800 carbu , 800 ie et la 696

super c'est ce que j'étais en train de chercher sur le net !!!

je te met sa dans quelque minute

moi je dit 900 monster.. et carbu si possible

voila les difference courbe
900carbu , S2R800 avec ligne et ecu , 696 avec ligne et ecu , mon 800 et ses different reglage et le petit 600 en bas

merci pour les courbes

si seulement je pouvais trouver le meme genre d'offre de reprise de ma honda pour un 900 je foncerai de suite mais pas simple ou alors je suis trop pressé (tiens !!j'entends ca souvent chez moi )

pour une valeur de 5000 euros par exemple a quoi peut on pretendre comme machine de la part d'un particulier

un 900 avec combien de kilomètre,année,equipement?

Nickel les graphes, c'est tres parlant on voit clairement que pour le 900 tout est décalé vers le bas de la plage .
La 696 plus récente est en effet décalée de façon "importante" dans le haut de la plage!Da,s le bas de la plage de régime la courbe est de plus bien "torturée" les autres sont plus lissées

pour sa que les chiffres ne fond pas tout

je suis curieux de voir celle de la monster 796 annoncer a 87cv , pratiquement autant la que la 1000

Aprilia (courbes rouges) : 81,7 ch. à 9 286 tr/min, 6,5 mkg à 7 556 tr/min

Ducati (courbes vertes) : 83,7 ch. à 8 231 tr/min, 7,7 mkg à 6 375 tr/min

ha super sa

je vais completer ma base de donner

mais je prefere les passages au banc de menbres ou quoi

j ai ete voir l article ,

sa me fais rire les test de l aprilia ( 13cv en moin que les valeurs annoncer )


les ritals commencent a faire comme les japs a gonfler leur chiffre

Pour les differences entre 800 et 900, demande a Ducatom, il a un 900 et sa cherie un 800 !!

Kikette a écrit:

Pour les differences entre 800 et 900, demande a Ducatom, il a un 900 et sa cherie un 800 !!

ouaips,mais le TOM,il est toujours plein de floc..........




:desmognak:

prend un 900 carbu !!!! c'est le meilleur, et de preférence entre 93 et 95, pour les grosse soupapes

rodolphe a écrit:

prend un 900 carbu !!!! c'est le meilleur, et de preférence entre 93 et 95, pour les grosse soupapes

+1 mais preferes l'injection,tu seras pas emmerdé,au moins...
:desmognak:

nimportenawwak, emmerdé avec quoi, en tous qu'a pas avec l'électronique

y a pas plus de probleme avec un carbu qu une injection

et au final le carbu est plus vivant que les IE

ghost-monster a écrit:

y a pas plus de probleme avec un carbu qu une injection

et au final le carbu est plus vivant que les IE

taratata.....
:desmognak:

tu auras plus de carctère moteur avé un carbu je pense,l'injection a tendance a lissé tout cela,ce n'est que mon avis !!!

CARBU POWAAAAAAAAAAAAAAAA

Moi j'aimerais bien essayer un 900 carbu...

les carbus c'est de la balle
autre chose que tout vos truc eeeellectronicnic