900 carbone n° 30

vévé a écrit:

peace

bon toujours bonne les huitres
j'ai comme une envie

ma foi

oui

va falloir que tu descende pour en manger

vévé a écrit:

ma foi

oui

va falloir que tu descende pour en manger

dit moi elle démarre toujours ta zoubia de 800 s2r rouge griallo arcachoineuse
il me semble qu'il y a quelques jours au dire de certains qui roulent en tu étais pas fier une ducat en panne pas pour mon vévé !!
non c'est pas possible

pour ceux qui roule en vrai brele 900 monster le vrai a carbu
attention au piquage de la durite (depression de la pompe a ouessence) elle etait pas serré !!!!!!!!!! sur ma chiotte

une belle trace noire autour de la prise
a vèrifier tout de même !!!!

la voila ma culasse avec les deux guides neuf
suite a la visite chez les potos ducati poitier (merci yannis ,dom ) j'ai fais faire le remplacement des guides
petite subtilité les deux sont en fonte (au lieux de bronze et fonte) pi le serrage des guides admission 7.996- 7.998 fait que je rattrape l'usure des queues de soupape 1 centièmes de conicité

le guide de gauche a fonte a exploser au démontage pffff a droite le guide en bronze qui est a l'origine du remplacement des autres
pour faire les choses correctement je vire les quatres

la preparation (polissage ok ) reste a faire la mise en peinture

C'est quoi que tu vas peinturlurer

les conduits !!!
au bout de quelques heures de polissage enfin c'est fini

il faut aussi faire le surfaçage pour que les joints appliquent bien !

celui de droite c'est ok (marbre ou verre pour la surface de ref ..)

gratte gratte sur ta mandoline mon petit christo

reprise des caoutchouc de liaison pipe carbu la aussi il y a de la matière a virer

avant de valider je fais un petit contrôle du volume des conduits histoire d'avoir les mêmes
préparation ,je bouche de façon a pouvoir remplir avec de l'eau (oui je sais je suis fada )

aller hop !! baignade

j'avais une petite diff entre les deux , maintenant tout est bon !!

ducatimonster33 a écrit:

C'est quoi que tu vas peinturlurer

ben la culasse !! elle est degueux

Ah bon je la trouve nickel

ducatimonster33 a écrit:

Ah bon je la trouve nickel

propre mais c'est pas suffisant ,faut que je retrouve la couleur sans la crasse !!!
donc peinture
les traitements de surface a l'époque de pacific us était de mauvaise qualité ducati avait pas de fric
maintenant sur les nouvelles pffffffffffff que du bonheur vive l'epoxy

... PFFFFFffffffffff ... t'es vraiment un GRRAAANNNnnnnnd Malade "Dotore
Christo" ...

malade hum !!!!!!!!!!!!!!

mais je préfère ça que la teloche tu passes quand tu veux pour le réglage des bracosssssssssssssssss

mon aixalalalaittou

La classe internationale made in Périgord !!!!
je suis sur le cul .................

Le remplissage des pipes ... à la poudre noire.... le polissage en y mettant le feu...


Tu assures , mais faut leur donner le mode d'emploi sinon va y avoir des blessés, les vieilles techniques des anciens ....

ça te laisse un tuyau parfaitement lisse... mais avec encore quelques aspérités pour générer de la turbule dasn le conduit...

Ducat de Lux a écrit:

Le remplissage des pipes ... à la poudre noire.... le polissage en y mettant le feu...


Tu assures , mais faut leur donner le mode d'emploi sinon va y avoir des blessés, les vieilles techniques des anciens ....

ça te laisse un tuyau parfaitement lisse... mais avec encore quelques aspérités pour générer de la turbule dasn le conduit...

pitting poudre noiraude ,faut faire gaffe avec ça c'est un coup a perdre le string

aujourd'hui
mise en chantier de la préparation culasse avant peinture
1 rodage des soupapes (histoire de valider ) le remplacement des guides !!

il n'y a pas d'obligation de le faire mais cela me rassure au vue du boulot !!! (pastilles jeu aux soupapes)

direction le bain (pas question de garder a l'intérieur les traces de poussières de ponçage etc .....)

un petit coup dans les toyos

le plus chiant le marouflage (c'est la mort )

cutter etc ....

voila 1 ère couche oufffffffffffffffffffffff

il faut pour une question de tenue dans le temps faire un tout petit passage pour la première couche

peinture des T inférieur et superieur + support de phare modifié de façon a descendre l'optique
un petit coup d'apprêt (ps: il n'y a plus les trous de fixation guidon ,clignos compteur etc ....)


avant

l'inférieur en noir avant le verni mat (ponçage de la trace de moulage nervure )

support de phare

voila c'est tout pour ce soir !!! les pieces sont au four pour séchage

Très Classe !!
Hâte de voir tout ça fini !!!

Ouai, y'a plus qu'à remonter tout ça une fois sec....

en général, au remontage il aime bien faire barbecue à la station service....

Ducat de Lux a écrit:

Ouai, y'a plus qu'à remonter tout ça une fois sec....

en général, au remontage il aime bien faire barbecue à la station service....

... Je confirme !

Ducat de Lux a écrit:

Ouai, y'a plus qu'à remonter tout ça une fois sec....

en général, au remontage il aime bien faire barbecue à la station service....

voila !!!!!! merci mon lux

bien justement il y aura bien un barbecue le jour de la sortie du carbonara !!!!!!!!!!!!!!

mais pas question de faire un tour a la station

je n'ai toujours pas les pièces au bout de trois semaines

Merde ....
tu as commandé des pièces racing



Parce que c'est longuet comme délais....

Ducat de Lux a écrit:

Merde ....
tu as commandé des pièces racing



Parce que c'est longuet comme délais....

ouaih !!!!! des pieces rasinge especial qui ne se fabrique plus
trois semaines pour une pochette de joint haut moteur, des goujons de fixation culasse , des guides de soupapes , 1 tube de treebond
rien de terrible pourtant
cela me laisse du temps pour faire la prepa du bloc + peinture etc .........

POur deux trois joints,

quelques goujons, un guide d'évêque ... et un tube de james bond....

tu sonnes chez Polyte , un coup de chronopost et c'est chez toi en 48 h chrono

Ducat de Lux a écrit:

POur deux trois joints,

quelques goujons, un guide d'évêque ... et un tube de james bond....

tu sonnes chez Polyte , un coup de chronopost et c'est chez toi en 48 h chrono

pitting pas con mon lux ,j'avais même pas pensé a cette solution
polyte polyte mon polyte c'est pour une commande de
pi si tu trouves des axes de 10 je prend aussi
merci qui merci mon lusque de gardener

ont veux nous metre des salles de schoot pour les parigot

et pour les ptit gas de perigueux rien meme pas capable de livré un

j'men va te livré une pochette moi

Ah tu vois,
y'a du service là ...

t'oubliera le tube de colle Jamesbond....

pour les goujons, tu pases à la rivière , .....

lundi 11-02-2013
remontage des arbres culbuteurs (culasse)
mise en place du joint de queue de soupape (vert échappement ,noir admission)

voila les pieces avant le montage

mise en place de l'arbre de fermeture (avec le ptit outil fabrication home made pour tenir le ressort sur l'axe porteur )

attention il faut faire un calage de latéralité (voir contrôle et centrage de la soupape par rapport a la fourchette du culbuteur)

pour monter les joncs d'arrêt je glisse sous le culbuteur une clé de 7 (le culbu bouge plus )

mise en place du culbu supp attention ne pas forcer si la pastille ne passe pas (c'est mon cas ) demain je passe chez ducat pour choisir la bonne

fini pour la culasse du cylindre H avant

Salut Christo,
La culasse est superbe bravo !!!
merci pour les photos ....