900 carbone n° 30

tu vas voir, des que tu changes la ligne complète,sans rien faire d'autre le moulin prend du couple ,c'est génial
alors imagine avec quelques modif supplémentaires (filtre air et couvercle,et boîtier )
et la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
viva la route libre
le pignon de 14 c'est obligatoire pour une ducat

desmognak a écrit:

tu vas forcement trouver une difference et de l'agrement moteur!!!
pis tu auras un porte-yeuf un peu plus leger,donc tu vas rouler plus vite....
LIGHT IS RIGHT!!!
JB il a pas compris que c'etait la moto qu'il fallait alleger,et pas son porte-feuille....
quoi que chez DUCATI,l'un ne vas pas sans l'autre,souvent..........
mais tu vas trouver ta meule transformée...!!
et tu peux monter aussi un pignon de 14,vu la region ou tu roules..
si t'es po un fana de vitesse max,montes un pignon de sortie de boite avé une dent de moins et la...........
si y a bien une transformation qui coute po trop cher et qui modifie le comportement de ta meule,c'est bien ca!!!
le jour et la nuit....
ecoutes moi..........
tu m'en diras des nouvelles apres...
:desmognak:

A vrai dire j'aime bien la vitesse!!!!!alors je vais voir pour le pignon 14!!!!!!ça dépend de l'agrément de conduite, par contre pour le pneu 190, tu sent la différence?????

Christoduc a écrit:

le guidon rouge, les flexibles bleu, les disque avant ,le cache embrayage,et le carter il doit être gris comme le moteur
il y a un problème

Toi aussi tu a remarqué, on voie tous de suite le connaisseur
.Je lui est poser exactement les mêmes question.

Certaine pièces on été changé une foi usé et remplacer par des pièces du catalogue ducati accessoire de 1998.
http://ducatimostropassion.jimdo.com/les-brochures-publicitaires/1998/

Pour le moteur, il à juste fait un échange standar et à trouver une bonne occase de 1999 , car il avait cassé le sien.
Pour les flexibles bleu, justement il cherche des flexibles d'origine, lui non plu ne comprend pas pourqu'oi l'ancien proprio a mis des flexibe aussi moche.

Il y à aussi le garde boue arriere carbone qui provient d'un sima alu.
Enfin bon !!! pas évident de trouver une machine de cette époque entierrement d'origine surtout si il y à eu 4ou 5 proprio avant toi, voir +

Oui c'est sur ça doit être la galère!!!!!Mais aprés les pièces en carbonnes doivent douillées!!!!!

avec le n° de serie tu vas trouver si elle est dans la serie ss

arrrète cristo avec ta moto, ou alors remets nous de nouvelles photos,ou alors .......revends la moi.....!!!!!!!!!!!

bon une petite de plus mais pour la vente c'est jamais !!!!!!!!!!!!!

C'est un bijou Feloch pour ta moto

TIEND 3 DE +

tu veux la remonter d'origine

pour bixente et mickadesmo je viens de faire quelques tofs

j adore ta moto
toute ses pieces carbone

Tu veux vraiment me rendre fou....!!!! Elle est vraiment trop belle.....!!!! Vivement que tu la vendes!!!! Je pose une option!!!! Preums!!!!

une ou deux de+

l'amortisseur WP d'origine serie sima

voici la pub de l'epoque qui ma fait craquer
avec plaisir pour les reservations mais mon fils a mis une option dessus
il passe son permis dans deux ans donc elle est a lui

Toutes plus belles les unes que les autres ces photos!!!!! Ah ce beau vieu lettrage "ducati"....!!!!!! Pour ton fils, mauvaise idée pour débuter ce monstro....!!!! Très mauvaise idée....!!!! Trop violent, difficile a emmener,trop vieux.... Etc....!!! Laisse le se faire la main sur une " belle" kawa er-6.....!!!!!


Comment ça je suis de mauvaise fois.....????!!!!!


Ps: les rétros j aime pas trop... Mais t inkiet on les déduira du prix...!!!!! Mdr

il est pas d'accord pour le ER6 c'est une zoubia cette brèle (c'est lui qui le dit )

mais je te la reserve ( )

Mdr!!!!Pour la er6..!!! Je lui garde ma streetfighteuse alors, il préfèrera sans doute...!!!

okai ok pour la friteuuuuse
mais tu vires les retros c'est pas des ( billet , alu) hi ! hi !

on en parle dans deux ans en attendant il @+

Christoduc a écrit:

voil la pub de l'epoque qui ma fait et avec plaisir pour les reservations mais mon fils a mis une option dessus
son permis dans deux ans donc elle est a lui

Dit moi, tu la acheter neuve ??? ou tu là restauré, .
Elle est vraiment magnifique bravo.
Dit moi aussi , je voient que le jeux de reniflar est en carbone, c'était pas d'origine à l'époque tu les as trouvé ou !!!
J'avais pas vue t'on petit message sous les photos ,Encore merçi pour c'est superbe photos.
Si jamais tu entend parler de jante marvic et etrier beringer 6 pistons fait moi signe

c'est une première main achat neuf les reniflards font bien partis de la série sima (Frank carbone)
les pièces carbone que j'ai rajouter sont :

1 les plaquettes de tendeur de chaîne
2 les supports de phare
3 le compte tour
tout le reste d'origine amortisseur de direction compris (wp 18 positions )
pardon j'ai virer les oreilles de mickey (retro billet alu dans la masse)

Christoduc a écrit:

voil la pub de l'epoque qui ma fait et avec plaisir pour les reservations mais mon fils a mis une option dessus
son permis dans deux ans donc elle est a lui

On la voie pas très bien, attend bouge pas !!!



Comme ça c'est mieux !!!

c'est un peu mieux non ?

le probleme du pignon de 14,c'est que t'es de longue en wheeling,apres........
sinon,c'est de la bombe,c'est d'ailleurs comme ca qu'elles devraient etre equipées si il n'y avait po une histoire d'homologuation...
:desmognak:

desmognak a écrit:

le probleme du pignon de 14,c'est que t'es de longue en wheeling,apres........
sinon,c'est de la bombe,c'est d'ailleurs comme ca qu'elles devraient etre equipées si il n'y avait po une histoire d'homologuation...
:desmognak:

dis le gnack on m'a dit qu'il faudrait que je change aussi mon pignon sur la 1198 qu'en penses tu ?

ducatman13 a écrit:

desmognak a écrit:

le probleme du pignon de 14,c'est que t'es de longue en wheeling,apres........
sinon,c'est de la bombe,c'est d'ailleurs comme ca qu'elles devraient etre equipées si il n'y avait po une histoire d'homologuation...
:desmognak:

dis le gnack on m'a dit qu'il faudrait que je change aussi mon pignon sur la 1198 qu'en penses tu ?

ben finis deja ton rodage,mais ton suppo risque d'etre .....explosif,apres...
mais ouais,faut voir,pourquoi pas..
pis entre nous,un pignon,ca coute quoi...50€ a tout peter,donc....
ca se change en 5/5,au pire,si ca te convient po,tu peux toujours le refourguer...
mais ca la transforme vachement quand meme...
style avé le 14,moi,avé mon étron de 80 cv,ben je fais facilement des wheelings en sortie de virage en mettant la sauce,bon,en arsouillant,mais avé 100 cv de plus..........
faut voir..
on en reparlera a VEZAC...
:desmognak:

pi t'allège ta brele avec une dent en moins

tiens,j'en ai un pignon "allegé"....




qui n'en veut,jle fais po cher...
alors,tu vois ce que 80 pitits cv font subir a cette pov pitite piece...
:desmognak: