mon monster en action

je t ai envoyer le prix part MP

sa m aurais bien tenter le kit 680 , mais j avais peur que le bas moteur ne tienne pas le coup
surtout avec l age

ghost-monster a écrit:

vu l etat du cylindre et le bruit qu il faisait

j aurais pu aller jusqu au serage ??

au serrage,je pense pas!!
mais a une casse certaine de segment,ca oui!!
tu devais avoir les compressions dans les chaussettes,nan??
de part sa conception en L le cylindre horizontal est soumis a rude epreuve,du fait que par son poids,le piston a tendance a "tomber" donc de s'user plus que son "cousin" vertical qui lui fonctionne de maniere plus conventionnelle!!

quand j avais passer le 600 au banc ,
il faisait 47 cv mdr , à partir de 6000tr la puissance s éffondre

le plus bizar ses que le cylindre horizontale n'as rien alors que celui qui est griffé ses le verticale

je n avais pas encore poster de vidéo correct de ma moto
voici une petite vidéo a l arrêt de ma moto
juste histoire de montrer le bruit qu elle fait ( vais peut être changer la laine de roche )

je précise que le compte tour est correct et étalonné

https://www.youtube.com/watch?v=ic89rUKRIyM

sur que ton compte-tours est étalonné??
un ralenti a 2000 tr/m???
moi la mienne,au ralenti depasse pas les 1000 tr/m!!
sinon,zolie pétoire et zoli son!!
pis tu montes a combien en régime maxi??

je l ai regler plus fort au ralenti a cause de l hiver
car ici il fait tres froid

la le moteur etait fort chaud aussi non le ralenti est a 1600 tr max

quand je roule je depasse pas les 8000tr
a 8000 tr je suis a 200km/h

sur la video l aiguille est monter jusqu au 11000tr mais suis pas sure que se soit conseiller d aller jusque la :s

11000 trs

euh... elle devrait pas couper, genre 2500 trs plus bas

je sais pas du tout

difficile a dire comme le moteur a ete completement modifier :s

tu as jamais poussé une vitesse jusqu'a la fin? elle devrai bloquer a 9000t/min normalement!!

ben enfaite non

j ai recu ma moto en novembre avec le nouveau moteur mais comme j etais en 14 45 donc hyper court j etais a 185km/h a 8500 tr

je vient seulement de remettre une transmission correct ,
j ai voulu tirer une pointe hier mais les routes et les pneus froids ne permette pas de faire des vitesse excessive

sans parler de vitesse excessive, la 2e ou 3e par exemple...

non jamais ete si haut

je change mes rapport vers 8000 tr

8000 trs...

tu dois pas faire beaucoup de borne avec ton brelon !!
pi doit pu avoir beaucoup de jus à ce regime la


enfin je dit ca, mais j'ai pas de compte tours sur la mienne

ptiben dis tu sa parce que tu n as pas de compte tour

tu serais bien etonner

je parle de de 8000 tr ses grand max
la plupart du temps je suis entre 7000 et 8000tr

la les vitesses passent super


merci ptiben de remuer le couteau dans la plaie en parlant de reserve d essence
je vient de pousser ma moto sur 2km aujourd hui car suis tomber en panne seche
200km pour 16,5L

a comparer au 320km de mon 600

sur que si le moteur a été tapé,il grimpe assez haut dans les tours!!
maintenant il doit bien y avoir un rupteur a un moment donné!!
et il vaudrait mieux............
sur le caf'ra,je crois qu'il rupte au dela des 9000!!!
jamais regardé exactement..

pour info,en tapant dans le 900 I.E,je dépasse a peine les 180kms!!

320km sur ton 600!! tu avais un cerf volant pour soulager le moteur ou quoi??
je faisais pas plus de 250km et je trouvais ca bien!
la avec le 1000 je fais plus que 150 maxi!! avec 13L

faut dire aussi que on passe jamais ses vitesse a 9000tr
enfin sur un D2 je parle

desmognak tu passe tes vitesses sur quel regimes ??


pour repondre a juju :

c est en ete que je tournais dans les 320km avec reserve ,
non je suis du genre a avoir la main lourde pourtant
suffi de regarder mes autres videos sur youtube

c est clair que quand on augmente de cylindrée sa choque niveau consomation

je suis passer de 5l au cent ( max ) a pres de 8L

de plus J AI PAS DE TEMOIN DE RESERVE HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

ghost-monster a écrit:

merci ptiben de remuer le couteau dans la plaie en parlant de reserve d essence
je vient de pousser ma moto sur 2km aujourd hui car suis tomber en panne seche
200km pour 16,5L

a comparer au 320km de mon 600

c'est sympa de pousser... ca rechauffe

320 km !!! mais c'est ENORME
sur mon M900 la réserve c'est allumé hier au bout de 210 kms (je viens de l'avoir alors je tape un peu dedans )

c'est con pour toi ca!! au moin maintenant tu sais combien tu peux faire!
j'ai fais 116km avec mon plein au minimum, et panne seiche!! c'est alluscinant comment ca consomme ces bestioles!!

sympa sympa

pas evident de pousser une moto avec des bracelets
sa m as fais du mal a l epaule

le pire ses que quand la moto est tombée en panne , j etais en train de la filmer mdrr
sa me feras un souvenir



haaaaa encore un sadique qui me poignarde en plein coeur
ben enfaite ses la 2em fois que je tombe en panne seche avec le nouveau moteur
j avais calculer les premieres selon ma consomation que je faisais 240km avec un plein et la je tombe en panne seche a 230km
donc hier me suis dis " ouai 200km , ben je ferais le plein apres la video de la moto " ben il a pas tenu la fin de la video haaaa putttt de jauge d essence de meeeeeeeeeeeeeeeerde

jpasses les vitesses quand ca fait PAN,PAN,PAN avé les flammes qui sortent des silencieux!!!
nan,serieux,ca m'arrive regulierement de tirer les rapports ou plutot de me faire surprendre par le rupteur!!!
faut dire que j'aime entendre le moteur en pleine charge,aussi!!
rien de plus bandant que d'entendre "claquer" la boite a air!!!

ghost-monster a écrit:

j avais calculer les premieres selon ma consomation que je faisais 240km avec un plein et la je tombe en panne seche a 230km
donc hier me suis dis " ouai 200km , ben je ferais le plein apres la video de la moto " ben il a pas tenu la fin de la video haaaa putttt de jauge d essence de meeeeeeeeeeeeeeeerde

c'est sur que si tu la film pendant 3h en statique et démarré, tu va avoir du mal à depasser les 200 bornes

GnakGnak a écrit:

jpasses les vitesses quand ca fait PAN,PAN,PAN avé les flammes qui sortent des silencieux!!!

t'es un psychopathe toi

non il n est pas fou , il adore juste sa moto


meme pas , sa faisais 2min que j etais descendu de la moto

je reconnais etre un peu PISCO-PATTE!!!!!
c'est ma kéké-tuning-touch-a moi!!!!

desmognak a écrit:

sur que si le moteur a été tapé,il grimpe assez haut dans les tours!!
maintenant il doit bien y avoir un rupteur a un moment donné!!
et il vaudrait mieux............
sur le caf'ra,je crois qu'il rupte au dela des 9000!!!
jamais regardé exactement..

ça me rapelle le mans l'année dernière, les gars completement raide qui me demande de faire une rupture avec mon 900 carbu !!?
va leur expliqué que c'est pas possible !!

ben oui le rupteur c'est l'electronique de l'injection qui le declenche, et donc sur un carbu,... y a rien de tout ça tu peux mettre la poigné en coin et attendre, ton moteur vas tout donné, et après par contre plus rien .

desmognak a écrit:

pour info,en tapant dans le 900 I.E,je dépasse a peine les 180kms!!

en tappant à peine dans la mienne j'suis à 200*, et au dela de 220 l'aiguille s'affole !!!

*sur circuit ou route fermé, of course

jte parles de 180kms d'autonomie,RODO!!
sinon,en vitesse de pointe,sur route fermée,mais surtout droite,je tire a donf a 240KM/H maxi,avé mistral dans le dos et sur du plat!!
allongé sur le caf'ra comme une sardine dans sa boite,oeuf corse!!!

ha ben voila pourquoi il n y a pas de rupteur

j aurais aprit quelque chose aujourd hui


240 en vitesse de pointe avec ton cafra , tu as interet a vachement t accrocher

t'as pas vu les bras que j'ai??
pas de problemes pour tenir la bobylette,meme a 2.40!!!
pis j'ai du y monté une fois ou deux,a cette vitesse la,juste pour voir jusqu'ou ca allait!!
sinon,je ne suis po un fan de vitesse pour la vitesse!
je prefeur l'arsouille sur les pitites routes viroleuses a souhait!!

oh piting ça me rassure, 180 ça fait un peu court , 240 par contre, ça cause, t'es sur de ton compteur ? en même temps le mien ne va que jusqu'a 220