LEs 100 CV c'est bienôt terminé

Le Parlement Européen met fin à la loi des 100 chevaux
Règlement sur l'homologation des véhicules applicable à partir du 1er janvier 2016
Le Conseil de l'Union doit encore adopter le nouveau règlement
Le Parlement Européen s'apprête à mettre fin à la loi des 100 chevaux en votant aujourd'hui le nouveau règlement sur l'homologation des véhicules.

Instauré par décret le 30 novembre 1984, la "Loi des 100 chevaux" interdit l'immatriculation d'un deux-roues motorisé dont la puissance est supérieure à 74 kW. Face au manque d'études prouvant le lien entre puissance et accidentalité, le Parlement a décidé d'abroger cette loi qui "empêche la libre circulation des véhicules".

La Fédération Française des Motards en Colère se félicite de la décision des instances européennes qui récompense des années de mobilisation et de travail, menées par l’association aux côtés de la FEMA (Federation of European Motorcyclists' Associations).

Le règlement, qui doit encore être adoptée par le Conseil de l’Union pour devenir définitif, sera applicable à partir du 1er janvier 2016. Ce texte contient également les prochaines règles d'homologation des deux et trois roues motorisés sur l'ABS obligatoire, les normes de durabilité, l'accès aux données OBD (dispositifs de diagnostic embarqués) ou encore les nouvelles normes de pollution.

FFMC :

C’est en fait par décret que l’État français interdit depuis 1985 l’immatriculation sur son territoire des motos d’une puissance supérieure à 100 ch. Aucune étude n’ayant jamais démontré de lien entre puissance et accidentalité, Bruxelles estime aujourd’hui qu’il n’y a plus aucune raison de maintenir cette limitation qui empêche la libre circulation des véhicules. Cette « loi des 100 chevaux », en plus d’être inefficace, a exposé les motards français à une précarité intolérable en cas d’accident, les assureurs pouvant refuser de prendre en charge un sinistre occasionné avec une moto remise dans sa configuration d’origine.
Côté français, la FFMC souhaite que le gouvernement entende que des mesures prises de façon isolée et sur aucune base scientifique n’auront aucun impact sur l’accidentalité des motards. Et elle espère donc que le décret imposant le port de vêtements rétro réfléchissant ne mettra pas 28 ans à être abrogé.

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.......même si mon oignon ne dépasse pas 95cv..............

pffffff 2016......

Dès que le texte est ratifié.... il fait force de loi... donc 2016 verra un règlement unifié pour les véhicules neufs, d'ici là comme ce sera la loi personne pourra t'empêcher de rouler.... légalement

une bonne claque dans la gueule de nos élites.....

L'Europe elle a du bon aussi parfois....

Bonne nouvelle, car c'était une aberration... on va pouvoir enfin rouler en full...

t'étais en 106 CV toi mon Onze ... lol

Vitamine a toujours été en Full

je vais pouvoir la débrider alors ma 796 !!!

ah alors on pourra roulé en full avant?

Ducat de Lux a écrit:

t'étais en 106 CV toi mon Onze ... lol

heu, 104 exactement au banc fuchs...

patabule a écrit:

je vais pouvoir la débrider alors ma 796 !!!

ben, tu va pouvoir la kité en 1198 !

Une excellente nouvelle pour les 5% de frileux qui sont encore bridés en 106 ch au guidon de leur Sportive !!

L'ABS sera obligatoire sur toutes les machines neuves vendues à compter du 1er janvier 2016 !
Une sécurité de plus, je suis pour !
À+

Arnaudu64 a écrit:

Une excellente nouvelle pour les 5% de frileux qui sont encore bridés en 106 ch au guidon de leur Sportive !!

L'ABS sera obligatoire sur toutes les machines neuves vendues à compter du 1er janvier 2016 !
Une sécurité de plus, je suis pour !
À+

l'ABS j'espère qu'il sera débrayable... comme le DTC

l'abs est déjà débrayable sur les ducat équipées du système

Merde encore une poignée d'embrayoire.....

pour Ben la facture va s'allonger au prochain volume.....

patabule a écrit:

l'abs est déjà débrayable sur les ducat équipées du système

ah, tu me rassures !

La question reste quand même de savoir si la loi sera rétro active, ce qui n'est pas sûr !

Les nouvelles motos seront homologuées en full mais est-ce que les motos homologuées en 106chx auront l'autorisation d'être débridées ?

À mon avis c'est loin d'être certain.

Le fondement du changement de cette loi est la libre circulation des biens ....

je m'explique, ce qui justifie cette loi c'est que la France de par son décret, verrouille le marché en créant une exception Française qui empêche toute importation de véhicule d'autres pays de la CE, donc de facto toute motocyclette préalablement en full devra etre acceptée.
Ceci s'applique sur le neuf comme sur l'occasion

Va ptètre falloir avoir à l'oeil les assureurs...
Des fois qu'ils libèrent 1 cheval contre 1 ou 2 Euros de plus, façon systèmatique...

Little a écrit:

Va ptètre falloir avoir à l'oeil les assureurs...
Des fois qu'ils libèrent 1 cheval contre 1 ou 2 Euros de plus, façon systèmatique...

Je pense qu'on peut leur faire confiance pour tirer parti du système...

Au moins on verra plus de branleurs de 21ans sur des R1...