avis monster 900

Je voudrais connaitre vos avis concernant le monster 900. Est-il assez simple à conduire ? son caractère ? le fait d'avoir un embrayage à sec, est-il beaucoup plus dur qu'un monster à bain d'huile ? d'un monster 620 par exemple à un monster 900, quelles seront les grandes différences ?

euh....
des watts...
nan,sans dec,tres peu de difference si ce n'est un peu le poids et encore,tu le sens meme po...
apres,plus de watt,ça c'est sur!!

Merci la Gnak

J'ai envie de vendre mon 620 pour changer et je pensais passer à un 900. Mais avant je veux être sur de pas regretter mon choix.

Des watts ça je veux bien croire que ça va me changer mais bon je suis zen on ira molo;)

des watts, c'est sure comme dit la gnack.
Mais le fait d'avoir un 900, te plaira certainement mieux par rapport au couple aussi. Même si tu as une conduite plutot zen et molo, ça sera d'autant plus agréable à conduire. Apres ouvrir en grand ou pas la poignée, c'est toi la seule juge de ta destinée

July a écrit:

Merci la Gnak

J'ai envie de vendre mon 620 pour changer et je pensais passer à un 900. Mais avant je veux être sur de pas regretter mon choix.

Des watts ça je veux bien croire que ça va me changer mais bon je suis zen on ira molo;)

Tiens , voici de la lecture, si c'est la version carbu que tu recherche !!!
http://ducatimostropassion.jimdo.com/

mika a écrit:

des watts, c'est sure comme dit la gnack.
Mais le fait d'avoir un 900, te plaira certainement mieux par rapport au couple aussi. Même si tu as une conduite plutot zen et molo, ça sera d'autant plus agréable à conduire. Apres ouvrir en grand ou pas la poignée, c'est toi la seule juge de ta destinée

Ok, merci Mika

mickadesmo a écrit:

Tiens , voici de la lecture, si c'est la version carbu que tu recherche !!!
[url=http://ducatimostropassion.jimdo.com/

http://ducatimostropassion.jimdo.com/[/quote[/url]] [/quote]

Merci , je pense prendre à injection. D'ailleurs, quelles sont, pour vous, les avantages et les inconvénients de chacun (carbu et injection) ? J'ai lu plusieurs choses à ce sujet mais je voudrais aussi votre avis.

July a écrit:

mika a écrit:

des watts, c'est sure comme dit la gnack.
Mais le fait d'avoir un 900, te plaira certainement mieux par rapport au couple aussi. Même si tu as une conduite plutot zen et molo, ça sera d'autant plus agréable à conduire. Apres ouvrir en grand ou pas la poignée, c'est toi la seule juge de ta destinée

Ok, merci Mika

mickadesmo a écrit:

Tiens , voici de la lecture, si c'est la version carbu que tu recherche !!!
http://ducatimostropassion.jimdo.com/[/quote]

Merci , je pense prendre à injection. D'ailleurs, quelles sont, pour vous, les avantages et les inconvénients de chacun (carbu et injection) ? J'ai lu plusieurs choses à ce sujet mais je voudrais aussi votre avis.

merci july pour avoir posé cette question pertinante je vais suivre aussi les réponses

et merci a mika pour son lien du 900 j'attend de voir ta machine fini !!!

-injection,po de reglages de carbus,tout se règle tout seul...
-carbus,un peu plus de "gnak" moteur que les injectées,(enfin,c'est ce qui se dit... ) mais réglages carbus obligatoires sinan,ça ratatouille..
sinan,tout le reste est a peu prés pareil...

apres,perso,j'ai une injectée parce que j'ai acheté cette brele là,elle aurait été a carbus,je l'aurais achetée pareil...
perso,je m'en branle de la gé-guerre entre carbus et injection...
c'est plutôt la maniére de tourner la poignée qui fait la difference a mon avis...

Du même avis, cela doit pas joué à grand chose !!!
Mais le carbu, c'est les 1ere (la classe qu'oi)

des carbus !!!




oui !!!!!




mais des Keihin 41 !!!!




parce que les Mikuni d'origine c'est kif-kif avec l'injection des 900ie...

mickadesmo a écrit:

Du même avis, cela doit pas joué à grand chose !!!
Mais le carbu, c'est les 1ere (la classe qu'oi)

ouais,m'enfin,en injectée,d'origine,ça sort plus de 10 cv par rapport aux carbus,hein...

Ptit'Ben a écrit:

des carbus !!!




oui !!!!!




mais des Keihin 41 !!!!




parce que les Mikuni d'origine c'est kif-kif avec l'injection des 900ie...

je la vois bien,la July,en train de changer ses carbus dans le garage,pendant que l'Antho,fait la vaisselle et passe l'aspi...
nan,l'injectée,tu mets un filtre ouane-againe,une paire de silencieux qui-péte,et hop,rien de plus!!
ces merdes de "carbus",si un flotteur se bloque dans une cuve,tu laisse ton plein de ouéssence a même le sol,répandu en un rien de temps sans que tu puisses rien faire..
bref,c'est po pour rien qu'ils sont passés a l'injection chez ducat'...

euh...

Citation :

900Monster ie :
Moteur : bicylindre en L 2 soupapes système desmodronique refroidi
par air.
Cylindrée : 904 cc
Alésage x Course : 92 x 68
Taux de compression : 9.2 à 1
Puissance : 78 CV à 8250 tr/mn
Couple : 7.4 kgm à 6250 tr/mn
Alimentation : injection électronique Marelli
Boîte : 6 vitesses (1^e:37/15, 2^e: 30/17, 3^e:
28/20, 4^e: 26/22, 5^e: 24/23, 6^e: 23/24)
Taux de transmission primaire : 1.84 (pignons : 15 / 38)

Citation :

900 Monster de 1994 :

Type moteur : Bicylindre 4 temps en L à 90°

Lubrification : Pompe à huile à engrenage

Cylindrée : 904 cm3

Puissance maxi : 80 CV

Alimentation : 2 carbus MIKUNI 38mm

Refroidissement : Par air et huile

Boîte : 6 vitesses

Fourche AV : inversée 41 mm - débattement : 120 mm

Suspension AR : Mono amortisseur - débattement : 144 mm


Pneu AV : 120/60 VR 17

Pneu AR : 160/60 VR 17

Frein AV : Double disque 320 mm étrier 4 pistons

Frein AR : Simple disque 245 mm étrier 2 pistons

Réservoir : 18 L

Poids : 185 kg

Coloris : Rouge ou noire
Vitesse maxi : 210 km / h

m'enfin c'est des données constructeur...


pi si ils sont passé au carbu c'est surtout pour les normes d'homologation !



mais t'a raison Gnaky... les injectés c'est super fiable... faut juste pas avoir de probleme de masse !!!!!!!!

desmognak a écrit:

je la vois bien,la July,en train de changer ses carbus dans le garage,pendant que l'Antho,fait la vaisselle et passe l'aspi...
nan,l'injectée,tu mets un filtre ouane-againe,une paire de silencieux qui-péte,et hop,rien de plus!!
ces merdes de "carbus",si un flotteur se bloque dans une cuve,tu laisse ton plein de ouéssence a même le sol,répandu en un rien de temps sans que tu puisses rien faire..
bref,c'est po pour rien qu'ils sont passés a l'injection chez ducat'...

j'imagine très bien. Vu mes connaissances en mécanique ça va être beau (bon je demande qu'a apprendre hein )

Je pense prendre à injection justement pour éviter les problèmes du carbu. Après je verrais en fonction de ce que je trouve. L'embrayage est si dure que ça

Reste à vendre ma mienne et à trouver l'autre, j'ai regardé les annonces ça court pas les rues ces bestioles.

d'autres chiffre

Citation :

900 Monster à carbu de 98/99

Soupapes: .......................................... Admission 43 mm,

Échappement....................................... 38 mm.

Puissance maximale : ........................... 74 cv à 7250 tr/mn.

Régime maximal : ................................. 9000 tr/mn.

Couple maximal : .................................. 7,7 mkg à 6000 tr/mn (7,8 daN.m).

Alimentation : ...................................... 2 x Carburateurs Mikuni de Ø38 mm.

Vitesse Maximale : ................................ 215 km/h.

Carburant : .......................................... Super.

Citation :

900 Monster IE

Soupapes: ......................................... Admission 41 mm,

Échappement...................................... 35 mm

Puissance maximale: .......................... 78 cv à 6750 tr/mn.

Régime maximal: ............................... 8500 tr/mn.

Couple maximal : .............................. 7,5 mkg à 6500 tr/mn (7,4 daN.m).

Alimentation : ..................................... 2 x injecteurs dans corps de Ø45 mm (injection électronique Marelli).

Vitesse Maximale : .............................. 215 km/h.

Carburant : ......................................... Sans-plomb 95 ou 98 octanes.

embrayage dur... bah pas plus que les autres embrayage à sec.
mais bon t'a moyen de le rendre beaucoup plus doux si tu veux !

Ben justement je sais pas ce que ça fait d'avoir un embrayage à sec, faut que j'essaie.
Comment tu peux le rendre moins dur

y'a deux methodes, une gratuite et une un peu plus chere.

la gratuite, suffit d'enlever des ressorts au plateau d'embrayage, super facile et rapide, seul inconvenient y'aura une usure un peu plus rapide des disques

autre methode remplacer le recepteur d'embrayage (ca : http://fresco-exhaust.com/recepteur-embrayage-anodise-o30mm-p-243.html)
cout entre 100 et 150€ et 1/2 heur de main d'oeuvre, sauf si tu le monte toi meme, rien de compliqué non plus !

ton lien ne fonctionne pas !!

Merci la Gnack et mon pti bichon

Ton lien marche po mais j'ai été voir quand même, ça me rassure car si je peux pas essayer avant et que je trouve ça trop dur je pourrais rectifier ça, cool

Putine, je vais me coucher moins con ce soir avec tout ce que j'ai appris aujourd'hui , merki les coupains

popeye a écrit:

ton lien ne fonctionne pas !!

et ça t'étonnes...
ben po moi..
son lien,il est comme sa pétoire....

ah les brankignolle !!!!

desmognak a écrit:

et ça t'étonnes...
ben po moi..
son lien,il est comme sa pétoire....

povre ti bichon, ta réputation est faite

[quote="July"][quote="desmognak"]

L'embrayage est si dure que ça

moi j'avais le 1000 s2r et l'embrayage n'a jamais été éprouvant

un broua de tonnere avec le ducati perf ventilé que du bon

meme moi dur de la feuille j'etais aux anges

tsss.... faut tout vous faire : http://fresco-exhaust.com/recepteur-embrayage-anodise-o30mm-p-243.html




ma brele... elle marche niquel !!!


11000km depuis le mois d'aout et pas une merde !!

July a écrit:

desmognak a écrit:

et ça t'étonnes...
ben po moi..
son lien,il est comme sa pétoire....

povre ti bichon, ta réputation est faite

il se la fait tout seul sa réput,hein...
pis arretez a chaque fois de le plaindre,cet enfoiré....
il a le don d'attendrir la jante feminine cet enfoiré avé son air juvénil...

camax a écrit:

July a écrit:

desmognak a écrit:

je la vois bien,la July,en train de changer ses carbus dans le garage,pendant que l'Antho,fait la vaisselle et passe l'aspi...
nan,l'injectée,tu mets un filtre ouane-againe,une paire de silencieux qui-péte,et hop,rien de plus!!
ces merdes de "carbus",si un flotteur se bloque dans une cuve,tu laisse ton plein de ouéssence a même le sol,répandu en un rien de temps sans que tu puisses rien faire..
bref,c'est po pour rien qu'ils sont passés a l'injection chez ducat'...

j'imagine très bien. Vu mes connaissances en mécanique ça va être beau (bon je demande qu'a apprendre hein )

Je pense prendre à injection justement pour éviter les problèmes du carbu. Après je verrais en fonction de ce que je trouve. L'embrayage est si dure que ça

Reste à vendre ma mienne et à trouver l'autre, j'ai regardé les annonces ça court pas les rues ces bestioles.

july il y en a 2 ou 3 sur le coin coin a voir

pour info les rois de la bidouille a partir de quelle année sont elle passé a la gégestion electroninique

en 2000 je crois...

camax a écrit:

july il y en a 2 ou 3 sur le coin coin a voir

pour info les rois de la bidouille a partir de quelle année sont elle passé a la gégestion electroninique

2000/2001 passage à l'injection !

desmognak a écrit:

il se la fait tout seul sa réput,hein...
pis arretez a chaque fois de le plaindre,cet enfoiré....
il a le don d'attendrir la jante feminine cet enfoiré avé son air juvénil...

T'es jaloux

camax a écrit:

july il y en a 2 ou 3 sur le coin coin a voir

pour info les rois de la bidouille a partir de quelle année sont elle passé a la gégestion electroninique

Ouais j'ai été voir, mais pour le moment ma brêle est pas vendue

July a écrit:

desmognak a écrit:

il se la fait tout seul sa réput,hein...
pis arretez a chaque fois de le plaindre,cet enfoiré....
il a le don d'attendrir la jante feminine cet enfoiré avé son air juvénil...

T'es jaloux

de sa jeunesse,vi,un peu...
apres,pour le reste,nan,ça va,j'assume mon body-love...