Mon PASO

Salut tout le monde, alors nous y voilà.



Comme dit dans ma présentation, j'ai échangé mon 11R contre un 906 Paso de 1990 en octobre 2009.



Voilà à quoi elle resemblée quand elle est arrivé à la maison :











Avec ces petits raffinements :













Voilà, la suite plus tard

... moi, Y aime bien le Néphant !!! ...

Le Paso, c'est un réve de gosse, quand j'étais petit, il y en avait un sur le chemin de l'école et je la trouvais superbe !

Et avec le temps, je l'ai oublié... Jusqu'au jour ou dans un magasin d'occas, je vois un Paso 750 monté avec un 906 dedans ! Et là, la flamme c'est rallumé ! Mais pas les moyens



Mais j'ai commencais à me renseigner. Et j'ai établis mon projet pour plus tard :

Sur une base de 906 (hors de question de partir d'un 750) Monter des jantes de 17", virer le carbu Weber d'origine, et pourquoi pas un grand guidon. Sans oublier un petit travail sur le moteur en lui même.



Et le moi d'octobre 2009 arriva. Cette moto avait des fuites aux culasses.



Donc, à peine arrivée, c'est désossage et nettoyage pour inspection















Mauvaise nouvelle, les jantes sont carrés Mais bon, vu que je veux les remplacer, c'est déjà moins grave

Mais bonne nouvelle, elle est déjà équipé d'une rampe de carbu de Mkuni de 900SS







Mais monté avec des especes de cornets Malossi monté sur des pipes de boite à air de SS collés avec de la pâte à joint

J'ai retrouvé de la pâte à joint dans les bougies



Mise en place de la meule sur mon support









Puis démontage pour rénovation et tout le tintoin

PUTINE TA DU TAF
TON HISTOIRE DE PASO C COMME MOI AVEC LE SCRAMBLER
COMME QUOI LES REVES SE REALISENT

Ouverture moteur













Sablage et peinture des carters





Et modification du couvercle d'embrayage













Sans oublier l'éléphant

ah ouaiii y'a du gros boulot la !!


vivement la suite !


et il me semble que t'es le premier Paso sur le forum

Apparement non, il y aurais un 750 qui traine dans le quoi



Donc, ensuite, j'ai attaqué le travail des culasses

Avant :



Les soupapes :





Et travail des conduits :



On voit bien la grosse bosse qui réduit de diamètre du conduit

Pendant :



Et après :



Même chose pour l'échappement :



Et nettoyage/polissage de la chambre de combustion :



Et bien sur, rodage des sièges de soupapes et réglage des soupapes

Un petit essais avec les couvercles repeinds :







Pareil pour l'autre culasse bien sur

La vache (heu non, l'éléphant ), là on a un pro

Feloche pour le travail accompli, c'est

Y a une suite ?

Bien sur qu'il y a une suite Ca fait quand même 2 ans que je suis dessus et je vous rassur, c'est pas fini

plf28 a écrit:

Bien sur qu'il y a une suite Ca fait quand même 2 ans que je suis dessus et je vous rassur, c'est pas fini

si tu veux passer tes vacances a la maison , y'a ma 900 qui aurait besoin d'un relooking !!!

felicitation pour le beau boulot !!

sacré boulot !!!!

Merci, ça fait plaisir



Ensuite, je me suis attaqué au bas moteur.



J'ai allégé la transission primaire, le pignon de pompe à huile et l'embrayage













Soit un total de 164.6g de poids en moins (je ne voulais pas trop en enlever pour ne pas fragiliser les pièces)



Puis, je voulais améliorer le refroidissement de l'embrayage.

J'ai donc commencé par faire des doubles trous dans le carter



Mais cela ne me paisé pas , donc; j'ai sortie la grosse artillerie









Voilà avec un bon sablâge et une belle peinture, ça ma plait mieux

Pour en finir avec la partie mécanique (pour l'instant) j'ai remonté le moteur sans joint d'embase (-1/10 sur la chambre de combustion) pour monter les compressions Et montr quelques durite silicone pour remplacer celles d'origine devenus trop dure.

Et trouvé une ligne GIO.CA.MOTO mais malheureusement, elle était pour un 750 Donc, j'ai du la modifier pour l'adapter au 906 (en attendant de trouver ou de faire mieux Mais sans le silencieux, tros moche. Je lui est préféré un silencieux d'une autre meule que j'ai modifié, mais ça vous le verrez plus tard J'ai d'autres choses à vous montrer avant









Maintenant, je vais pouvoir vous expliquer les modifs de la partie cycle. Enfin si vous voulez

piting,sacré boulot effectivement...
tu fraises avé quoi??
en tout cas,chapeau bas,mossieur Paso....
continue d'alimenter ton topic,c'est cool!!!

Ben tout à la main enfin perceuse à colone, scie à main, scie sauteuse, lime, lapidaire, etc... A si, j'ai fabriqué une sableuse, et c'est super pratique

Après, quand j'ai besoin de grande précision ou de tourner des pièces, j'ai un très bon pote qui me le fait (Kiki si tu lis ça )

Concernant le chassis, je suis partis sur des jantes japonnaises question tarif et ressemblance avec les jantes Marvic.

J'ai donc pris une jante AV de Suzuki GSX-750R de 1989 en 3.5"x17 et une jante AR de Suzuki GSX-750R de 1989 en 4.5"x17 pour une monte pneumatique de 120/60x17 et 160/60x17.



Sâblage et peinture des jantes





Des disques d'occas en très bon état



Et des étriers Av Nissin à 4 pistons remplacent avantageusement les Brembo P08 à 2 pistons d'origines





Après Peinture des 2 jantes, des disques de frein et montage des roulements et entretoises sur mesure en inox.







J'ai aussi du refaire un nouvel axe de roue AV

Wow, variment tu fais du sacré eau boulot mon ami....

C'est là qu'on démarque les vrais passionnés des autres qui ne font qu'acheter des pièces et les poser.

Ta combinaison de couleurs est très belle...par contre, je trouve un peu dommage qu'après tout ce merveilleux travail sur ton relooking moteur, tu vas remettre tout le carénage qui va venir tout cacher ce travail.

T'en penses quoi de ça...est-ce que tu as des projets à ce niveau...

Mais bon, à part ce détail ton travail est superbe...

Ha et aussi...tant qu'à avoir démonté tout ça sur ton moteur...peut-être ça vaudrait la peine de refaire le timing de cam avec des poulies de cam ajustables....question d'avoir les 2 cylindres parfaitement au diapason

Mais bon...ce n'est qu'une suggestion....j'ai hâte de voir la suite....

vache, ce taf de fou

quebec_monstro a écrit:

Wow, variment tu fais du sacré eau boulot mon ami....

C'est là qu'on démarque les vrais passionnés des autres qui ne font qu'acheter des pièces et les poser.

Ta combinaison de couleurs est très belle...par contre, je trouve un peu dommage qu'après tout ce merveilleux travail sur ton relooking moteur, tu vas remettre tout le carénage qui va venir tout cacher ce travail.

T'en penses quoi de ça...est-ce que tu as des projets à ce niveau...

Mais bon, à part ce détail ton travail est superbe...

Ha et aussi...tant qu'à avoir démonté tout ça sur ton moteur...peut-être ça vaudrait la peine de refaire le timing de cam avec des poulies de cam ajustables....question d'avoir les 2 cylindres parfaitement au diapason

Mais bon...ce n'est qu'une suggestion....j'ai hâte de voir la suite....

Le carénage va rester en place, c'est un choix, ça reste quand même un Paso

Les poulies réglabes, c'est sur, c'est le top, mais je n'en ai pas, et pas les moyens pour le moment

A l'arrière, j'ai repeints le bras oscillant qui avait pris l'acide en noir satiné





Refait une platine de fixation pour l'étrier arrière Brembo P08 d'origine







Et de nouvelles entretoises pour la nouvelle roue AR



Et réfecion de l'amortisseur et de la fourche





J'en ai profité pour fabriquer des diabolos pour me servir de ma béquille d'atelier



Pour les étriers AV, j'ai fabriqué des platines de fixation en alu

elle sèche vite ta peinture didonc!!!

Non mais ce n'est pas d'aujourd'hui, ça fait 2 ans que je suis dessus, j'essais de vous faire un petit récapitulatif du travail effectué pendant ces 2 ans, ensuite, le poste sera mis à jour au fur et à mesure

javais bien compris tkt

p.... tu me la coupe en rondelles !!!!

moi qui suis du style à acheter les pièces toutes faites et même pas foutu de les monter...

garcimore sort de ce corps !!!!!

Sacrément doué en tout cas monsieur Paso, féloche je suis vraiment impressionné !!!

superbe rien a redire du travail qui coûte que de l'huile de coude enfin presque

j'aime bien le carter d'embrayage trou oblong

pourquoi tu ne sort pas le moulbif du cadre ?

bon courage pour la suite

Superbe travail, j'adore !

Moi aussi j'aime beaucoup le carter d'embrayage...

Voilà en tous cas un roman photo des plus agréables :)

Heu..... Si ta rien a faire un weekend tu passe chez moi. Je veux la même ^^.

J'ai aussi remplacé les roulements de direction et fait ma petite modif perso de la colonne de direction :







Sur le Paso, je voulais y mettre un grand guidon, mais pas trop haut non plus. Rien d'existant dans le commerce et hors de question de percer le té supérieur d'origine ! Donc j'a raboté le jonc du té sup, sâblé, peint



Et j'ai fabriqué avec Kiki une plaque se fixant sur le té sup (aux emplacements des guidons d'origine) incluant la partie basse des pontets.

voilà à quoi elle ressemblée sortie de la fraiseuse



Mais les formes ne me plaisaient pas, donc, 30 minutes après



C'était déjà mieux, mais pas encore ça. Après dernieres modifs de la forme, sablage et peinture avec le guidon bas LSL





Une fois le guidon équipé



Et les leviers sablés et peints





J'en ai profité aussi pour sablé et repeindre les reposes-pied et platines AV/AR









J'ai aussi remplacé les bagues teflon des pédales par des de friction en bronze



Avec la nouvelle jante en 17", le garde-boue AV ne passé plus, je l'ai donc relevé de 5mm



Voilà pour la partie-cyle de mon Paso.

Comme promis, voici les photos de la ligne d'échappement en place

Après de multiples déboires avec cette saloperie de tableau de bord (les 2 que j'avais trouvé d'occas était HS), il est enfin terminé et en place

J'ai tout lu, pas compris grand chose, mais je ne peux qu'admirer!

Quel travail de fou! c'est ton premier projet de ce type?