Besoin de conseils des connaisseurs

Bonjour à tous,je suis nouveau sur ce forum,j'ai 51piges et toujours rèvé d'une 916.Là,j'ai peut etre l'occasion de réaliser en vieux rève: une 916 de 97 avec 20000km compteur.Ou j'ai besoin de vous pour ne pas me faire avoir,c'est de connaitre les points sensibles de cette machine et surtout ce que je dois verifier et controler( qd c'est possible)avant d'acheter
Merci d'avance de votre aide ,pour qu'un vieux rève ne tourne pas en cauchemard.
Phil.

très bon choix que la 916

:desmognak:

Merci !!! Bel acceuil!

Sois le bienvenu.......

sympa!

philippelenzen a écrit:

Bonjour à tous,je suis nouveau sur ce forum,j'ai 51piges et toujours rèvé d'une 916.Là,j'ai peut etre l'occasion de réaliser en vieux rève: une 916 de 97 avec 20000km compteur.Ou j'ai besoin de vous pour ne pas me faire avoir,c'est de connaitre les points sensibles de cette machine et surtout ce que je dois verifier et controler( qd c'est possible)avant d'acheter
Merci d'avance de votre aide ,pour qu'un vieux rève ne tourne pas en cauchemard.
Phil.

salut et bienvenue sur le forum

j'ai eu 2 916 pendant 9 ans et c'est une bécane tres tres attachante . ( snif )

son seul et unique probleme c'est les basculeurs , qui malheureusement ne sont pas visible sans ouvrir le moulin , donc indetectable a 1ere vue .

perso je n'en ai jamais changé , mais y'a des séries merdique .

donc pour cette 916 qui n'a que 20000 km , tu ne devrais pas avoir de soucis , j'ai fait 70000 km sans encombre .

sinon, les points a regarder , c'est comme n'importe quel machine , pneu , traces de chutes , kit chaine , jeu direction , pieces d'origine , entretien par un professionnel ducati , factures etc ....

bonne chance pour ton joujou

merci pour ces conseils,j'avais déja entendu parler de basculeurs avec mauvaise sémentation.
Dans le cas ou ils seraient abimés; le moteur a-t-il un comportement différent?UN bruit est-il significatif?
Ou la seule façon est -elle visuelle?
Merci de votre expérience

Salut à toi,

Sois le bienvenu!



J'ai déplacé ton post du "mécano" à la "présentation des membres", vu que tu t'es présentés, ici on se présente toujours avant de poster!! c'est la règle....

bienvenue à toi


étant dépanneur mais ne connaissant pas bien la 916,à mon avis si les basculeurs sont hs tu dois avoir un cliquetis(bruit métallique aigu qui va en s'amplifiant à l'accélération).

Bienvenue, sur le forum!!!!!!

ducatman13 a écrit:

bienvenue à toi


étant dépanneur mais ne connaissant pas bien la 916,à mon avis si les basculeurs sont hs tu dois avoir un cliquetis(bruit métallique aigu qui va en s'amplifiant à l'accélération).

oui, mais si les basculeurs sont juste marqué , ca ne fait pas de bruits particulier .

dans le pire des cas , si la moto en vaut le coup , tu auras un jour des basculeurs a changer , on en meurt pas , ils sont jamais tous mort en meme tps .

Merci à tous pour ces infos, je sais que ducati a soutraité le traitement des basculeurs pendant un laps de temps et que ces séries étaient tres mauvaises,mais je ne sais pas quelles années étaient concernées.
Ils ne me reste plus qu'a bien tendre l'oreille qd je vais l'essayer.
Bonne route et prudence
Phil.

Salut Phil et bienvenue chez les Fous

J'peux pas trop t'aider pour l'achat de ta 916......j'connais pas cette moto

Bonne recherche

salut et bienvenue
Achete une Honda et tu auras pas de probleme

philippelenzen a écrit:

Merci à tous pour ces infos, je sais que ducati a soutraité le traitement des basculeurs pendant un laps de temps et que ces séries étaient tres mauvaises,mais je ne sais pas quelles années étaient concernées.
Ils ne me reste plus qu'a bien tendre l'oreille qd je vais l'essayer.
Bonne route et prudence
Phil.

tu peux bien tendre l'oreille autant que le string de maîté!!!
tu n'entendras rien,meme si les basculeurs sont torchés!!
au pire,il n'y en a QUE 8.......
mais je veux pas te faire peur,hein...
il suffit de tomber sur une machine sur laquelle ils ont tous été changés!!!
:desmognak:

tu sousentends qu'à 20000km ils doivent obligatoirement avoir été changés sur ce type de moteur?

philippelenzen a écrit:

tu sousentends qu'à 20000km ils doivent obligatoirement avoir été changés sur ce type de moteur?

non, non, j'ai fais 60 000 km avec une 916 biposto de 95 et aucun probleme de basculeurs !!! ca dépend des machines , mais a 20000 , normalement t'as pas de soucis , et meme si tu en as qui sont usés , tu rouleras avec sans t'en rendre compte jusqu'au démontage du moteur , donc pas d'affolage !!!!!

ducatman13 a écrit:

ne connaissant pas bien la 916,à mon avis si les basculeurs sont hs tu dois avoir un cliquetis(bruit métallique aigu qui va en s'amplifiant à l'accélération).

Des cliquetis sur un 916 ? Euphémisme non ?


Welcome !!!

La 916... un rêve!!!

Salut,

Pour ce que je sais, les basculeurs sont 1 premier point, ca dépend si elle a un moteur du lundi ou du vendredi très important chez Ducat à l'époque... , controle qualité Ducati de l'époque déplorable aussi bien montage que vérifications des composants sous traiter.....et ca c'est valable pour toutes les séries jusqu'à 996, elles ont les coussinets fragiles aussi et certaines séries les carter qui gonflés. Pour les coussinets il faut rouler et quand tu coupes écouter bien le moulin et ne pas entendre de clak clak sigificatif... après in chala ! Il y a d'autres points mais après il faudrait que je me rencarde auprès de mon pote spécialiste en la matière... Mais je te conseille d'y aller quand même avec un fin expert sur ces modèles, car tu peux bien tomber comme avoir un moteur rincé entre les mains et le novice que tu est ne feras pas la différence car un brelon de Ducat fin toujours plein de bruit bizarre...

Merci bien.Le tout est de savoir le jour du montage de le bécane

philippelenzen a écrit:

Merci bien.Le tout est de savoir le jour du montage de le bécane

Ouai, on rigoles, mais c'est une réalité chez Ducat ! Acheter une Ducat antérieur à une 999 ne s'improvise pas...

Bienvenue !