pignon de 14

Salut a tous j' aurais voulu savoir en mettant un pignon de 14 sur mon monster 696 qu' est ce que je gagné de plus par rapport a l' origine? et est ce bon pour le moteur? merci de vos réponse tchao

SAlut


Avec un pignon de 14 , tu devrais gagner en souplesse moteur et en reprise plus franche, tu vas aussi tirer plus court.

en général , certaines ducat tirent un peu long et le pignon de 14 est souvent bénéfique.

Autrement, comment trouves tu ta moto, ma femme a envie d'en avoir une ?

Tchao

Tout merci de ton accueil et de ton aide moi perso la 696 je la trouve absolument formidable beaucoup de couple bon freinage legere dans les courbe ayant fait de la piste avec je la trouve parfaite dans les virages et largement suffisant pour une femme. moi je lui conseille franchement

Merçi pour ta réponse, c'est ce que je pensais de la 696.

Donc, elle sera bien avec et progressera vite je pense.

La piste avec , ca devait être sympa, sur le vigeant ?

oui excellent la piste c' etait a lurcy levis j' y suis aller avec mon president de club Ivan on n'a passé une bonne journée.

Demande a Vincent il en est équipé sur sa mostro1100

Salut mon Henri, le 14 dts apporte une réponse plus franche, plus de souplesse à bas régime, cependant le moteur tournera 500/800 tr/min plus vite pour les mêmes performances, en 1ère le moteur mouline très vite mais permet de circuler à basse vitesse facilement (en ville par ex) j'en avais un sur une autre Ducat et j'en étais satisfait

(Pour Lurcy c'est justement le bon choix en 14 dts vu qu' il n'y a que des virages donc les relances seront franches)

Salut Ivan merci du renseignement c' est gentil je pense prochain cadeau que je vais me faire lol

Salut,

Je te confirme un pignon de 14 te fait gagner 500 t/mn et plus de souplesse a bas regime, j'en est fait monter un sur la mienne 50€.
Je ne le regrette pas.

A+

Comme l'a déjà dit Christ, sur le 696, le pignon de 14 t'apporte des reprises plus franches

La moto qui est déjà super devient vraiment géniale

Pour ce qui est la vitesse perdue en pointe, c'est pas ce que je recherche sur la moto. Par contre, niveau accélération, c'est coooooooooool !!!!

A faire sans crainte (surtout pour le prix : une quarantaine d'euros)

moi aussi je pense passer en 14 , par-contre 40€ la couronne c'est cher je trouve, je suis passé en 14 sur le cb pour 18€ , bref j'ai un avoir de 14€ a daffy il faut que je le grille

sinon, c'est chiant a poser ????

Je possede aussi un pignon de 14 sur ma belle, ca te change bien la meule, plus vive, et sur la mienne pas de perte de vitesse de pointe puisque les fond de régimes étaient dur a trouver en 5 et 6. alors que la ca tourne nikel!!
le pignon de 14 est pas d'origine sur les ducat' en italie? il me semble bien... ca doit etre encore une loi a la con pour avoir encore moin de patate et moin poluer...

juju_mostro a écrit:

Je possede aussi un pignon de 14 sur ma belle, ca te change bien la meule, plus vive, et sur la mienne pas de perte de vitesse de pointe puisque les fond de régimes étaient dur a trouver en 5 et 6. alors que la ca tourne nikel!!
le pignon de 14 est pas d'origine sur les ducat' en italie? il me semble bien... ca doit etre encore une loi a la con pour avoir encore moin de patate et moin poluer...

oui, il semble qu' en italie d'origine c'est du 14 mais en france du 15 , c'est peut-être aussi une question de marketing, comme les pneus 190 , gros pneus grosse moto qui ce penche a mort ,

J'ai aussi fait monter un 14 sur mon 848, en ville et en montagne, ça le fait.
Payé 26 € ht.
Par contre je consomme 1 litre / 100 de plus depuis ....

qu'est ce tu bois

6 Litrons........ de sp95
et presque autant de vin

heuuuuuuuuuuuu, tu t'arrêtes tout les 100 bornes pour avaler 6 l de rouge

dans le fond, si tu fais 6 l, c'est que tu tournes pas la poignée assez alors

T'inquiète le limeur........
On règlera ça à Vezac , au rouge et au SP......

no problemo mistinguette

commandé chez dafy pour + ou - 18€ , 15€ de pose mais je le ferais peut-être moi même

aujourd'hui ,j'ai commencé a démonter mon pignon de 15 , et un doute m'envahit , est-ce que cela change mon kilométrage compteur et ma vitesse compteur ?????????, vu que certain modèle c'est le cas ?

je viens de lire sur google , que un pignon de 14 sur un SS risque de bouffer le guide sur la bras oscillant , le guide c'est quoi exactement sur le bras oscillant ???, bon je remonte la bête afin d'avoir plus de renseignement.

alors d'un;le fait de changer le pignon n'affecte en rien la mesure de vitesse,ou de rotation moteur au compte-tours!!
et de deux;le guide sur le bras oscillant est la piece en plastoc noir qui est fixée sur le bras,juste derriere le pignon!
c'est la piece qui GUIDE la chaine,comme son nom l'indique!!
et sur le mostro,pas de probleme de guide avé un pignon de 14!!

-ok, sur mon ex (street triple), il fallait mettre un bidule pour re-calculé le kms et les km/h
-apriori, c'est un problème recurant des SS , surment le seule par rapport a la gamme ducat

je continue mes recherches par-rapport au guide, c'est balo quand-meme

steph79 a écrit:

-ok, sur mon ex (street triple), il fallait mettre un bidule pour re-calculé le kms et les km/h
-apriori, c'est un problème recurant des SS , surment le seule par rapport a la gamme ducat

je continue mes recherches par-rapport au guide, c'est balo quand-meme

ben sinon,au lieu d'enlever une dent au PSB,tu rajoutes deux dent a ta courrone!!
et hop,plus de probleme de guide!!
de rien!!

oui, apriori c'est la soluce , 2 dents a la couronne , je vais voir ça ,