1198 ou Streetfigher S

Salut a tous je roule sur un 1198 j'hésite a passer sur un streetfigher S.
Si il y a en parmis vous qui ont roulé sur les deux motos,qui sont passé d'un superbike a un sreet ou inversement.

Qui on un avis objectif a me donner je suis preneur.

2 meules dificille à comparer à mon avis tant les différences sont aux antipodes en dehors de leur nom et le fait que ce soit des bi...

le mieux c'est pas d'essayer ???

Si c'est déjà fais j'ai roulé sur les deux ,de plus j'ai roulé auparavant sur des sportive 750gsxr/848/et maintenant 1198,mais j'ai l'opportunité de changé de monture et je sais pas trop quoi faire.soit je repars sur un 1198 neuf ou sinon sur un streetfighter S.Les deux moto on des philosophie différente j'aurai juste voulu savoir si il y en avait parmi vous qui avez hésitez entre les deux motos? qui été passez de l'une a l'autre ?ce qui avez trouvez de bien?et de moins bien.

ben tu roules vite avé l'une comme avé l'autre....
comme tu le dis,ces machines ont des profils bien differents...
prends une feuille,et pese le pour et le contre en essayant de rester objectif....
:desmognak:

t'as dejà eu l'occasion d'essayer les 2 La Gnak

SBK18 a écrit:

t'as dejà eu l'occasion d'essayer les 2 La Gnak

seulement la 1098 S .....
mais jsuis po tombé de la derniere pluie,hein...
mais po besoin d'essayer pour etre conscient que ces machines sont differentes....
bien qu'elles disposent toutes les deux du meme groupe propulseur,en version degonflé pour la non carénnée ...
je ne vois d'ailleurs pas l'interet de disposer d'une telle cavalerie sur un "roadster"...??
vu qu'il est impossible d'exploiter un tel outils sur routes ouvertes!!
alors la fusée rouge,ben,a part sur circuit....
c'est bien simple,a combien "tire" la premiere sur ces machines..??
au dela de la vitesse reglementaire,donc,a moins d'y mettre un embrayage centrifuge...les 5 autres vitesses ne servent a rien,SUR ROUTES!!
quand je vois la puissance(epoustouflante..) de mon pitit D2 (80cvs..)et la vitesse a laquelle je l'emmene,ben je me demande comment en passer 100 de plus...
apres,je part du principe ou tu achetes un vehicule en fonction de ce que tu veux en faire...
MAIS CE N'EST QUE MON AVIS,HEIN...
:desmognak:

bah moi j'ai pas tésté ni l'une ni l'autre,

mais à premiere vue, la Street est plus faite pour jouer et faire le con, alors que la SBK plus pour taper du chrono et faire le beau à la terrasse


perso je prendrai la SBK

OUi (mais bon je parler des moto pas de la règlementation ou autres choses parce qu' on sait tous que meme avec un bon 50 a boite tu es verbalisable sur nationale et partout...et que sur piste même avec un ER6 tu peux claqué des chronos)

Après je pense un streetfigther a amener sur piste c'est plus simple qu'une 1198.ça tourne tout seul.Le centre de gravité doit être moins haut perché.La hauteur de selle est plus basse.On a réellement un angle de braquage pas bloqué les demie guidon dans le carénage....

Mais après quelle gueule un 1198!!!!

Mais bon si personne d'autre que moi a roulé sur l'une ou sur l'autre brèle.... il ne me reste plus qu'a faire mon cornélien de choix...

Sans parler de la débauche de CV des 2 machines en full, la street avec sa position de conduite incite vraiment à faie le "con" je mesure ces mots avant qu'ils ne soient mal interprétés, position roadster, leger appui sur les bras, rien sous les yeux à part le bout de compteur, on voit que le bitume droit devant qui file et les virolos qui s'enchaînent.
Après perso, je ne suis pas fan du Street, pas assez fin dans la partie arrière, et la face avant trop évocatrice du soleil levant, j'préfère les bracelets et la ligne du 1198 ou 1098 peu importe, même si elles ne permettent pas d'envisager de rouler de la même manière que le steet.

Mais bon, rien ne vaut un bon vieux 2 soupapes bien enmené, avec des bracelets en prime, c'est le vrai pieds

Régis1198 a écrit:

OUi (mais bon je parler des moto pas de la règlementation ou autres choses parce qu' on sait tous que meme avec un bon 50 a boite tu es verbalisable sur nationale et partout...et que sur piste même avec un ER6 tu peux claqué des chronos)

Après je pense un streetfigther a amener sur piste c'est plus simple qu'une 1198.ça tourne tout seul.Le centre de gravité doit être moins haut perché.La hauteur de selle est plus basse.On a réellement un angle de braquage pas bloqué les demie guidon dans le carénage....

Mais après quelle gueule un 1198!!!!

Mais bon si personne d'autre que moi a roulé sur l'une ou sur l'autre brèle.... il ne me reste plus qu'a faire mon cornélien de choix...

Régis,

Déjà elle on pas le même bloc moteur la street c'est 1098, la 1198, 1198, le châssis n'est pas le même non plus, il est plus long de 10mm sur la street, donc en théorie moins agile en petite courbe, le centre de gravité est plus haut sur la street, étant donné que la position est plus droite et moins en appui, c'est évident....

Tu braques beaucoup le guidon sur piste, toi ? quand tu braques le guidon tu est par terre en général !

Si je t’en conseille une entre les 1198 prend carrément la 1198S, full olhins et le DTC est une pure merveille !

Salut Régis
alors moi j'ai essayer les deux mais bon mon avis risque de ne pas etre tres objectif (tu vois pourquoi), en fait je peu te dire simplement ce que je n'est pas aimé sur la street , déja la position de conduite trop en avant avec évidement aucune protection ,pour moi quite à prendre du vent autant etre mieux assis comme sur la M1100 , l'étroitesse du chassis au niveau des genoux me déplais mais aussi la position du pieds droit qui est décalé du fait du passage de la ligne, et puis l'essai du modele 100cv ma laissé un peu sur ma fin au niveau moteur.
bon ceci dit la street est une moto joueuse mais j'ai préféré la m1100 surtout niveau agrémant moteur donc en conclusion prend la 1198 s ( surtout la corse car elle est livrée avec la demi ligne termi et la béquille ) tu te feras 1000 fois plus plaisir sur piste.
Voila désolé de t'avoir encore plus embrouillé ,mais bon ce qui est sur c'est que les deux ont un bon freinagesi tu vois ce que je veux dire !
à+
jl

Sinon, pour le prix d'une 1198 S corse, tu peux prendre une 1198 d'occas' ET une monster 1100 neuve. Mais ç te lire, ton budget se situe plutôt sur une 1198 standard ou une street S.

Rien que pour la protection et l'aura de la machine, je choisirais une 1198. La street est jolie mais tu risque de te lasser de sa tronche sûrement plus vite que la 1198.

La demi ligne ne vaut pas grand chose, la toute dernière 70 tri oval avec le boitier emmene la bête à 185 et 190cv suivant optimisation, et ca envoi du gros, je préfère vous le dire ! Et la tu dis inchala avec le DTC !

En occase ya des bonnes affaires...

http://www.leboncoin.fr/motos/115036485.htm?ca=12_s

SBK18 a écrit:

t'as dejà eu l'occasion d'essayer les 2 La Gnak

Moi si....... enfin un 1098.....

J'ai pas aimé la street à ta place, je n'hesiterai même pas

BON CASCADEUR TU L A QUAND TA 1198 ? LE RODAGE C EST POUR CE WEEK END?

Ben je sais pas encore..

ça tombe bien ce post car je me posais la question de savoir la différence entre ses 2 modèles car j'ai pas eu l'occase d'essayer la street encore et la 1198 sur la route c'est un supplice ça marche trop !!! alors je m'étais dit une street peut etre pour se calmer !!! mais la 1198 est vraiment trop belle cruel dilemme

Et oui un choix terrible mais bon j'ai choisi....les bracelets c'est quand même mieux que le vent dans le nez...

est ce qu'il en a une en stock?

GUYNOT a écrit:

BON CASCADEUR TU L A QUAND TA 1198 ? LE RODAGE C EST POUR CE WEEK END?

hey hey !!!

ca serait bien de passer par la case presentation !!! merci

c'est ici : https://lesfousdeducat.motards.net/presentation-des-membres-la-grille-de-depart-des-nouveaux-inscrits-f1/

Non mais un autre magasin lui en cède une ,donc ça pourrait etre assez rapide.

bonne nouvelle
ça s'arrose

Régis1198 a écrit:

Et oui un choix terrible mais bon j'ai choisi....les bracelets c'est quand même mieux que le vent dans le nez...

Régis1198 a écrit:

Non mais un autre magasin lui en cède une ,donc ça pourrait etre assez rapide.

avec DTC , 1198s alors ?

oui ça serait le top ,Mais la moto est quand même bien née elle patine pas aussi vite que ça.

Le DTC c'est pour les payday !!!

tu prend une 1198 ou une 1198 S ?

un 1198 c'est déja pas mal pour la S on verra plus tard.

Régis1198 a écrit:

oui ça serait le top ,Mais la moto est quand même bien née elle patine pas aussi vite que ça.

Ouai, ça dépend comment tu tournes la louche avant tout taillé pour la piste, c'est aussi un élément de sécurité sur route, pluie ou portion de route aléatoires...